Nota:
Para aproveitar o espaço, publico aqui no início sempre o Sazonal mais recente. Os demais textos já publicados permanecerão postados com o indicativo de "Postado em ..." sempre na cor vermelha. Assim saberão o período em que foram postados e o assunto abordado.
Postado em 03/09/2012
Sazonal A-Spec - Início 30/08/2012
Exclusivo Lamborghini 550PP
Tenho recebido por e-mail e através de comentário aqui no Blog pedidos de ajuda pra fazer este sazonal que está muito legal e desafiador. Está exigindo uma habilidade acima do normal para ser vencido, pelo menos para a maioria, principalmente àqueles que jogam com controle e ainda não adquiriram habilidades o suficiente para vencer as corridas independente do desafio, dos carros e das pistas.
Toda a ajuda é sempre bem-vinda e principalmente a experiência que cada um tem em jogar o GT5. Então participe com sugestões, comentários, dicas etc.
Já fiz a última corrida em Toscana é a mais fácil de todas. Como os carros erram na mesma curva em todas as voltas, então encostar e passar já acontece na terceira volta.
A primeira e a segunda corridas não são difíceis de vencer. A terceira corrida, em Autumn Ring, já exige um pouco mais de atenção e controle do carro, porque tem muitas curvas e se errar acaba perdendo tempo e não consegue alcançar os da frente. A quarta corrida é que está um pouco mais difícil, em Nürburgring Nordschleife. Esta pista é o pesadelo de muitos e a alegria de poucos. Nesta corrida não tem muita margem pra erros. Então é treinar e treinar pra se acostumar com ela, com o carro e com os limites que a pista permite. A quinta corrida ainda não fiz, é em Toscana - Asfalto (acabei entrando no desafio pra saber qual é). Mas certamente não é mais difícil que em Nürburgring.
A dica pra correr já falamos em outros momentos. Tem de controlar a freada e a aceleração em função dos pneus usados. Este carro é 4x4, então poderás desligar todos os controles e não terás muita dificuldade em controlar o carro.
A título de curiosidade, fiz a volta em Nürburgring em 6:59.983. Passei o primeiro após a última curva antes da grande reta. Aí ele não me alcançou e chegar na frente foi tranquilo.
A título de curiosidade, fiz a volta em Nürburgring em 6:59.983. Passei o primeiro após a última curva antes da grande reta. Aí ele não me alcançou e chegar na frente foi tranquilo.
A afinação que usei foi esta. Se você tem alguma diferente, compartilhe conosco.
Você também pode usar uma afinação alternativa à que apresento. Faça o seguinte:
1. Elimine a quantidade de lastro e zere o posicionamento, ficando ambos com zero.
2. Desmarque a Afinação de ECU e deixe na opção Standard.
3. Regule a potência do Motor a 95.0% (ou mais) até alcançar os 550PP.
4. Ajuste o equilíbrio de travagem em 6 e 8 (frente e traseira)
5. Com essas modificações, o carro ficará com 576CV .:. 1410Kg .:. 550PP.
Pode mudar um pouco aí pra ti em função do meu carro já ter feito outras corridas. Mas o ajuste é sempre o mesmo, na potência do motor. Daí você poder achar diferente os valores valores apresentado na tabela abaixo para os CVs e PPs.
Você também pode usar uma afinação alternativa à que apresento. Faça o seguinte:
1. Elimine a quantidade de lastro e zere o posicionamento, ficando ambos com zero.
2. Desmarque a Afinação de ECU e deixe na opção Standard.
3. Regule a potência do Motor a 95.0% (ou mais) até alcançar os 550PP.
4. Ajuste o equilíbrio de travagem em 6 e 8 (frente e traseira)
5. Com essas modificações, o carro ficará com 576CV .:. 1410Kg .:. 550PP.
Pode mudar um pouco aí pra ti em função do meu carro já ter feito outras corridas. Mas o ajuste é sempre o mesmo, na potência do motor. Daí você poder achar diferente os valores valores apresentado na tabela abaixo para os CVs e PPs.
| Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08 | |||||
| Potência: 606cv .:. Peso: 1520Kg .:. 550PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | 0 | 0 | Quantidade de Lastro | 110 | |
| Ajuste de Molas | 12.0 | 12.0 | Posicionamento do Lastro | -50 | |
| Amortecedores (Extensão) | 5 | 5 | |||
| Amortecedores (Compressão) | 5 | 5 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 2 | 2 | Nível de Potência | 97.3% | |
| Ângulo do Camber (-) | 2.5 | 1.0 | |||
| Ângulo do Eixo | -0,10 | 0.10 | |||
| (LSD) | Frente | Traseira | Caixa de Velocidade | ||
| Binário Inicial | 5 | 5 | 1ª Velocidade | 3.700 | |
| Sensibilidade de Aceleração | 20 | 30 | 2ª Velocidade | 2.490 | |
| Sensibilidade de Travagem | 2 | 10 | 3ª Velocidade | 1.900 | |
| 4ª Velocidade | 1.480 | ||||
| Dif. Central de Distrib. | Frente | Traseira | 5ª Velocidade | 1.190 | |
| Distribuição de Binário | 50 | 50 | 6ª Velocidade | 0.970 | |
| Relação Final de Caixa | 3.550 | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Velocidade Máxima | 200 | |
| Equilíbrio de Travagem | 5 | 5 | Velocidade Final | 346 | |
| Peças Instaladas | |||||
| Melhoramento da Rigidez | Embreagem Duplo Disco | ||||
| Afinação ECU | Volante do Motor Semi Competição | ||||
| Coletor de Escape | LSD Totalmente Personalizável | ||||
| Catalisador: Desportivo | Dif. Central de Distribuição de Binário | ||||
| Escape Corrida em Titânio | Eixo de Transmissão | ||||
| Caixa de Velocidade | Suspensão Kit Totalmente Personalizável | ||||
Um amigo da PSN, o Wagnner, compartilhou o Miura dele e enviou uma mensagem, via PSN, avisando-me do compartilhamento. Peguei emprestado o Lamborghini dele pra ver a afinação que ele fez e compartilho aqui com vocês. Está a seguir. Ainda não testei pra ver como é carro. Mas ele disse que fez todas as corridas com esta afinação e em todas elas teve um aumento nos créditos em função da diferença de PP.
Na última em Toscana, ele baixou mais ainda os PPs para 444 e consegui em torno de Cr. 2.500.000 de créditos. Então fica ai mais uma dica para aumentar os seus créditos. A última corrida em toscana é fácil mesmo, porque os carros acabam derrapando na curva em todas as voltas, então é uma vitória fácil.
| Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype '67 | |||||
| Potência: 365cv .:. Peso: 980Kg .:. 519PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | 25 | -20 | Quantidade de Lastro | 0 | |
| Ajuste de Molas | 6.2 | 8.8 | Posicionamento do Lastro | 0 | |
| Amortecedores (Extensão) | 5 | 5 | |||
| Amortecedores (Compressão) | 5 | 5 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 4 | 4 | Nível de Potência | 89.1% | |
| Ângulo do Camber (-) | 1.8 | 1.4 | |||
| Ângulo do Eixo | -0,15 | 0.05 | |||
| (LSD) | Frente | Traseira | Caixa de Velocidade | ||
| Binário Inicial | - | 5 | 1ª Velocidade | 2.998 | |
| Sensibilidade de Aceleração | - | 30 | 2ª Velocidade | 1.942 | |
| Sensibilidade de Travagem | - | 10 | 3ª Velocidade | 1.375 | |
| 4ª Velocidade | 1.051 | ||||
| Dif. Central de Distrib. | Frente | Traseira | 5ª Velocidade | 0.937 | |
| Distribuição de Binário | - | - | |||
| Relação Final de Caixa | 3.321 | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Velocidade Máxima | 300 | |
| Equilíbrio de Travagem | 4 | 7 | Velocidade Final | 340 | |
| Peças Instaladas | |||||
| Melhoramento da Rigidez | Volante do Motor Semi Competição | ||||
| Afinação de Motor Nível 3 | LSD Totalmente Personalizável | ||||
| Caixa de Velocidade | Suspensão Kit Totalmente Personalizável | ||||
| Embreagem Duplo Disco | |||||
Boa sorte por ai.
Postado em 15/07/2012 - 4h 35min
Sazonal A-Spec - Início 05/07/2012
Desafio Nível Especialista Ferrari Fórmula
Olá a todos, tudo bem?
Há algum tempo, pediram-me que para criar uma sessão para os Sazonais A-Spec, assim como fiz para os Sazonais B-Spec, para que pudéssemos conversar sobre esses eventos e qual a melhor estratégia para ganhar as corridas, que carro usar, que afinação usar, enfim. Mas, até então, julguei que não seria necessário abrir uma sessão específica para esses eventos.
No entanto, no dia 05/07/2012, abriu um Sazonal A-Spec de desafios com as Ferraris F2007 e F10 e este evento está, na minha opinião, difícil para quem está iniciando, e até para aqueles que já tem um certo tempo no GT5.
Confesso que quando iniciei a primeira corrida, no Circuito de Roma, não ganhei. Como não é comum usarmos esses carros no Modo GT, porque raros são os eventos em que podemos usar as Ferraris, então não temos muita kilometragem com elas mesmo, o que acaba prejudicando nas habilidades de pilotar. Enfim.
Fui conseguir ganhar na terceira tentativa porque os carros adversários andam mesmo e não erram. Já nós, meros pilotos por diversão, qualquer errada nos deixa pra trás e aí pegar os da frente fica difícil e ficamos pra trás.
Diante da minha dificuldade inicial, dos comentários que escutei na minha sala on-line, dos e-mails que me chegam diariamente, e não são poucos, perguntando-me o que fiz para ganhar as corridas deste evento sazonal, resolvi abri esta seção destinada aos Eventos Sazonais A-Spec e inaugurando seção com o desafio das Ferraris.
Já fiz todas as corridas do evento em 3 contas minhas. Estou fazendo agora na quarta e com esta estou fazendo anotações dos meus tempos a pedido do amigo Alex. Ele enviou-me um e-mail perguntando-me quais tempos eu tinha feito e se eu já tinha concluído o sazonal e ainda que carro tinha utilizado e afinação etc e tal, detalhes.
Pois bem Alex, mais uma vez és o culpado por eu abrir uma seção aqui no Blog! Mas culpado no bom sentido! Vamos lá...
Comecei na tarde de hoje (11/07/2012) a fazer novamente o evento e anotar os tempos conseguidos. Estou utilizando a Ferrari 2007 com e sem afinação. Estou correndo em 2 etapas na mesma pista. A primeira com afinação e a segunda com o carro padrão. Sendo que corro duas vezes, uma com os controles desativados, somente com Tração em 3, e outra com os controles ativados e tração em 5.
A primeira corrida que fiz foi a de Indianápolis - Percurso de Estrada (Indy Road Course). Veja os tempos no quadro abaixo:
| INDIANÁPOLIS - Percurso de Estrada | ||||
| Volta | Afinação S/C | Afinação C/C | Padrão S/C | Padrão C/C |
| 1ª | 1:14.282(14.066) | 1:14.826 | 1:16.495 | 1:15.224 |
| 2ª | 1:13.051(11.564) | 1:12.915 | 1:15.076 | 1:12.871 |
| 3ª | 1:11.924(13.813) | 1:12.145 | 1:15.777 | 1:14.144 |
| 4ª | 1:11.617(11.913) | 1:11.547 | 1:14.087 | 1:13.750 |
| 5ª | 1:12.902(12.514) | 1:12.934 | 1:13.600 | 1:13.431 |
| 6ª | 1:12.663(11.854) | 1:12.613 | 1:14.134 | 1:13.422 |
| 7ª | 1:12.299(12.127) | 1:12.910 | 1:14.341 | 1:13.615 |
| 8ª | 1:12.458(12.005) | 1:11.529 | 1:14.906 | 1:13.817 |
| 9ª | 1:12.152(11.446) | 1:12.028 | 1:15.437 | 1:13.282 |
| 10ª | 1:12.940(11.840) | 1:12.351 | 1:13.892 | 1:13.124 |
Usei o quadro acima para colocar os tempos com a nova afinação, mostrada para Tokyo e Roma. Os tempos baixaram um pouco. Para aproveitar o espaço do quadro, coloquei somente os segundos e milésimos em vermelho.
Os tempos com Afinação na casa dos 11, foi quando peguei vácuo, isso até a quinta volta quando ainda não estava em primeiro. No final da quarta foi quando ultrapassei o primeiro assumindo a liderança.
Nos tempos com Padrão consegui a liderança somente no início da sétima volta e na maioria das voltas foi sem pegar o vácuo mesmo.
A diferença não é muita mas é significativa, porque está ma casa de 2 segundos comparando sem e com controle equivalentes e isso por volta acabando somente no mínimo 20 segundos a menos de diferença no final. O suficiente para vencer a corrida e com certa folga. A menor diferença do segundo foi de 23.297 segundos na Padrão com controle (C/C).
Quando corri com o carro Padrão sem controle (S/C) foi um pouco difícil controlar o carro, tanto que a primeira volta fiz 1:16.495. Tinha de controlar a aceleração e a saída da curva. Não dava pra bater nos adversário, senão o carro saía da pista e aí já era. Fiz uma corrida inteira testando isso... E se eu der uma encostadinha aqui?... Já era, o carro saía da pista e perdia pelo menos uns 8 segundos. Toda vez que eu disputava uma curva com eles sempre me dava mal.
Quando fiz com o controle ativado, foi diferente, o carro ficou mais controlável e a batida não fez tanto efeito assim. Dava pra encostar neles e continuar a correr, o que não acontecia quando os controles estavam desligados.
Com o carro com a afinação foi tranquilo nas duas situações. Os tempos C/C são até melhores do que S/C. Mas isso porque foi a última corrida que fiz, a quarta, e aí já tinha dado mais de 40 voltas nesta pista e ficou fácil com os C/C fazer tempos melhores também, porque não precisei me preocupar tanto com a aceleração e as curvas.
Enfim... Aí estão os meus tempos para Indianápolis. Veja o que você consegue fazer com a Afinação que estou disponibilizando e depois conte como foi.
 |
| Clique na imagem para ampliar |
Para ajustar os PPs da tua Ferrari, aumente ou diminua a Quantidade de Lastro. Não modifique o resto, apenas este valor para ficar de acordo com o critério do desafio. Porque conforme tu vais correndo, os CVs vão aumentando e tens de ajustar os PPs. Aumente o Lastro para diminuir os PPs.
Continuando...
Para Tokyo e Roma a afinação anterior não foi boa. Precisei fazer algumas alterações. Nas curvas tinha dificuldade de virar o carro e então fiz ajustes nas molas e transmissão. Logo abaixo do quadro de tempo disponibilizo a nova afinação. Então ajuste as afinação do seu carro utilizando as 3 opções que tens.
Como sugestão, deixa a Configuração "A" como padrão, coloque na "C" a afinação utilizada em Indy e na "B" coloque a nova. Utilize a B em Roma e em Tokyo para obter melhores resultados. Mas é apenas uma sugestão. Em breve colocarei o resultado de Roma.
| TOKYO R246 - Sentido Inverso | ||||
| Volta | Padrão S/C | Padrão C/C | Afinação S/C | Afinação C/C |
| 1ª | 1:17.747 | 1:17.232 | 1:17.072 | 1:16.724 |
| 2ª | 1:20.100 | 1:15.704 | 1:14.941 | 1:15.699 |
| 3ª | 1:14.591 | 1:15.656 | 1:14.210 | 1:16.484 |
| 4ª | 1:14.721 | 1:14.848 | 1:14.487 | 1:16.347 |
| 5ª | 1:15.782 | 1:17.514 | 1:14.645 | 1:16.608 |
| 6ª | 1:15.332 | 1:16.548 | 1:15.406 | 1:15.600 |
| 7ª | 1:15.963 | 1:16.421 | 1:14.555 | 1:16.437 |
| 8ª | 1:16.786 | 1:16.870 | 1:13.431 | 1:16.325 |
| 9ª | 1:16.502 | 1:15.478 | 1:15.692 | 1:15.087 |
| 10ª | 1:16.407 | 1:16.082 | 1:16.257 | 1:16.191 |
| Circuito de ROMA | ||||
| Volta | Padrão S/C | Padrão C/C | Afinação S/C | Afinação C/C |
| 1ª | 0:56.166 | 0:54.780 | 0:53.495 | 0:54.212 |
| 2ª | 0:55.133 | 0:55.745 | 0:52.753 | 0:56.327 |
| 3ª | 0:55.116 | 0:52.696 | 0:53.099 | 0:54.855 |
| 4ª | 0:54.146 | 0:53.184 | 0:52.980 | 0:53.222 |
| 5ª | 0:.53.859 | 0:52.817 | 0:52.768 | 0:52.004 |
| 6ª | 0:52.761 | 0:53.194 | 0:52.290 | 0:54.682 |
| 7ª | 0:53.999 | 0:53.212 | 0:51.377 | 0:53.336 |
| 8ª | 0:54.300 | 0:53.235 | 0:52.249 | 0:51.796 |
| 9ª | 0:52.692 | 0:52.587 | 0:51.636 | 0:53.116 |
| 10ª | 0:52.712 | 0:52.686 | 0:51.384 | 0:52.672 |
| 24h Nürburgring | ||||
| Volta | Padrão S/C | Padrão C/C | Afinação S/C | Afinação C/C |
| 1ª | não irei fazer | não irei fazer | 6:50.244 | 6:49.893 |
| 2ª | -- | -- | 6:48.212 | 6:43.059 |
Em Nürburgring eu não fiz com o Padrão, apenas com a afinação. E a vez que fiz com os controles ligados, forcei muito mais o carro nas curvas porque sabia que os controles iriam segurá-lo e por isso acabei fazendo melhores tempos. Sem os controle não tive a mesma segurança e forcei bem menos nas curvas. Sem certos pontos que sem os controles eu freava, com os controles passei sem frear. Há 5 minutos da primeira volta passei o primeiro e assumi a liderança, mas 30 segundo depois errei e ele me passou novamente. Após a passada dos boxes, na curva após a reta, eu passei novamente e aí a pista ficou livre e não deu outra. Errei novamente mais adiante, no mesmo ponto onde fui passado, mas o erro foi menor e perdi menos tempo. Se não fosse esse pequeno deslize o tempo teria sido um pouco melhor, teria chegado aos 6:41 tranquilamente.
Então fica a dica, corra em Nürburgring com os controles ligados e confia mais nas tuas habilidades. A diferença de tempo foi bem boa. Isso em mais voltas faz muita diferença. A afinação continua a mesma, a utilizada em Tokyo e Roma. A diferença final para o segundo foi 19.790.
De todas as corridas que já fiz, esta foi sem dúvida a melhor e mais rápida que já fiz. Lembro que quando abri a sala para treino, meu tempo foi de 6:52 alguma coisa. Com pista livre fiz os 6:43.059 e se não tivesse errado, teria chegado aos 6:41 alguma coisa. Ficou muito boa mesma a afinação para Nürburgring.
Afinação utilizada em Tokyo, Roma e Nürburgirng.
 |
| Clique na imagem para ampliar (serve também para Nürburgring) |
| Circuito de EIFEL | ||||
| Volta | Padrão S/C | Padrão C/C | Afinação S/C | Afinação C/C |
| 1ª | 1:08.748 | 1:08.674 | 1:08.757 | 1:07.875 |
| 2ª | 1:11.130 | 1:05.253 | 1:06.430 | 1:07.486 |
| 3ª | 1:05.574 | 1:04.336 | 1:06.479 | 1:05.339 |
| 4ª | 1:05.164 | 1:04.579 | 1:06.270 | 1:04.182 |
| 5ª | 1:05.765 | 1:05.564 | 1:04.784 | 1:04.675 |
| 6ª | 1:05.169 | 1:05.273 | 1:04.576 | 1:04.059 |
| 7ª | 1:08.834 | 1:05.795 | 1:04.483 | 1:04.479 |
| 8ª | 1:05.887 | 1:05.253 | 1:04.136 | 1:04.679 |
| 9ª | 1:12.083 | 1:05.352 | 1:03.133 | 1:04.821 |
| 10ª | 1:06.460 | 1:04.879 | 1:03.000 | 1:04.412 |
A mesma afinação ainda, com o Ajuste de Molas em 16.0.
Deu trabalho fazer 4 vezes a mesma corrida e de 3 em 3 voltas parar e anotar os tempos das voltas. Mas o importante no final foi que ganhei uns quantos capacetes diferentes que ainda não tinha. Mas não prometo fazer de novo! Talvez! O tempo dirá.
Espero que esses meus tempos ajudem de alguma forma a você conseguir voltas rápidas e vencer os desafios das Ferraris. O carro que se ganha ao final não é grande coisa, até tem na Concessionária de Novos. Mas o importante nisso tudo é você ter em mente que pode conseguir fazer também e que é apenas difícil e não impossível. Se não conseguir de primeira, não se aborreça, vá tentando, tente superar a si mesmo. Quanto mais voltas você der melhor será cada volta seguinte, isso se não errar! Então concentre-se e evite errar!
Encontre o limite do carro, veja até onde ele consegue ir. Isso só se sabe correndo e tentando, não tem outra forma. Por mais que eu diga como fazer, você precisará experimentar. Tenha apenas em mente que esses carros precisam estar tracionados, então não desacelere totalmente numa curva, do contrário, será mais difícil fazer a curva e mais fácil sair da pista.
Boa sote por ai e até a próxima!
Olá Daniel!
ResponderExcluirPelo que me lembro,esse e o primeiro evento para a Ferraris F1 no GT5. Lembro quando comprei elas por 20 milhões e não tinha nenhum evento disponível para usá-las, fiquei P* da vida com isso. A grande dificuldade desse evento e seu equilíbrio, como disse "qualquer errada nos deixa pra trás e aí pegar os da frente fica difícil". Te mandei a configuração que estou usando no seu email, estou correndo com 856pp. Vou fazer uma comparação com seus tempos.
Abs,
Lisandro
Oi Lisandro, tudo bem?
ExcluirNa verdade este é o segundo Sazonal com Ferrari F1 que aparece. Já teve um outro. Se olhar o site da GT5 até descubro a data certa em que ele esteve no ar. Mas isso não importa!
Tive o mesmo sentimento que tu quando comprei minha primeira Ferrari. Não serviu pra nada. Juntei um monte de crédito e gastei num carro que não consegui usar. Também fiquei P da vida e chamei o japa de Filho alguma coisa.
Mas depois que veio o primeiro evento pra Ferrari F1, então ficou tudo certo. E agora o segundo evento. Mas o primeiro foi bem mais fácil do que este. Este está mais difícil mesmo. Não dá pra bobear!
Lisandro, enviastes o e-mail mas não achei a tua afinação nele. Não veio nada anexado. Vou responder o e-mail pra ti e por lá acertamos isso.
Grande abraço.
consegui vencer esses dezafios , mas sao dificeis , e uma pena so poder usar essas maquinas so nos sazonais
ResponderExcluirOi Henrique, tudo bem?
ExcluirOutra maneira de usar esses carros é nas salas on-line escolhendo somente as Ferraris. Já fizemos isso na minha sala e foi divertido pra caramba. O que deu de batida, de gente rodando na pista! Foi sensacional!
Grande abraço.
Daniel mais uma vez agradeço sua atenção espero poder fazer logo estes testes e ver os resultados.
ResponderExcluirÉ bom ouvir de todos que esta dificil não só para mim rsrsrsrs
Ontem tentei Nurburgring tomei quase 2 minutos, vou ver a diferença com a afinação e as dicasd.
Abraços a todos boa semana
Oi Alex, assim que for possível, eu faço as outras corridas e, conforme for realizando, vou postando aqui os tempos.
ExcluirGrande abraço.
Daniel agradeço demais sua atenção e respeito, sem duvida a cada dia voce ganha amigos.
ExcluirEsta prova eu so tinha feito uma vez estava tentando mais na Tokio e na primeira porem meus tempos baixaram muito agora to chegando mais perto deles consegui me manter um tempo não sendo o ultimo isto já é uma vitoria para mim porem os tempos melhoraram muito.
Abraços e boa semana
Daniel outra duvida em quanto vc deixa o ABS e a sensibilidade de direção?
ExcluirEu sempre joguei em -1 (sensibilidadae) porem tenho mudado os valores e consegui valores melhores, sei que isto é pessoal e cada um tem seu ajuste mais é só por curiosidade mesmo.
Cada dia que passo eu vejo que o Barrichello o Massa e o Bruno são bons pacas, chegar na vida real onde sua vida esta em jogo onde chegaram não é para qualquer um.
Abraços e boa semana
Oi Alex, tudo bem?
ExcluirEu não mexo na sensibilidade. Está sempre em 0. Nunca alterei este valor por achar que não seria necessário.
Quanto ao ABS, dependendo do carro e da pista eu coloco 2 ou 3. Digamos que eu corra com o R8 em Nürburgring, então coloco 3. Quanto maior este valor, menos a roda tranca na freada. Então tu acabas conseguindo fazer a curva um pouco freada sem correr muito o risco de fritar o pneu.
Quanto aos pilotos, todos são admiráveis. O Barrichello falam mal pra caramba do cara porque queriam que ele se tornasse um novo Senna. Mas ele é o que é e é um grande cara, porque atuar a cobrança que ele aturou durantes anos não é pra qualquer um. Ele é o tipo piloto que está na pista para se divertir. Não é um excepcional piloto, mas é corre limpo na pista. O Massa nunca deixaram ele deslanchar, sempre foi o segundo na equipe. Mas é um baixinho que corre legal, além de ter uma simpatia do público. O Bruno está começando a mostrar a que veio. Tem no DNA a marca Senna, e isso diz muito e acredito que ainda vamos ver muitas vitórias dele. É só esperar.
Grande abraço Alex e bom final de semana pra ti e tua família.
Daniel bom dia acredito que hoje voce esteja muito feliz em conseguir o tão falado bilhete nivel 0, e tambem pelo fato de abrirem o GT Academy para todos não apenas para os Europeus.
ResponderExcluirAgora vem as duvidas perdi um tempo e não conseguir achar onde consigo comprar ou ganhar este Nissan, voce sabe onde?
Ja fez o desafio esta dificil ou esta facil?
Abraços e boa semana
Puxa Alex, achei até que este bilhete nem existia. Estou desconfiado que eles criaram este bilhete. Porque já vi num site aí, o MyGranTurismo, que este bilhete nem faz parte da relação de bilhetes. Achei mesmo que ele não existia. Já considerava ausente na minha lista.
ExcluirA pra minha surpresa, ontem quando terminei em Tokyo os testes para publicar aqui no Blog, quando sai do evento e voltou para os eventos a cor Roxo me chamou a atenção.
Opa! Tem desafio novo! Na quinta! Isso já eram mais de 3 da madrugada.
Já tinha até saído dos Eventos Sazonais. Mas não resisti e voltei novamente e vi que era do GT Academy.
Agora vem minha resposta que não vais gostar muito!
E não vais achar mesmo este carro em lugar algum. A não ser que tenhas feito o GT Academy. Para aqueles que fizeram os GT Academy o carro é enviado pela Gran Turismo. Quarta retrasada recebemos o Leaf. Quarta passada o Silvia. Na próxima quarta um novo carro e assim até o final de agosto até completar os 8 carros do GT Academy.
Mas somente quem fez o GT Academy é que poderá receber os carros e participar dos desafios. Estes carros nem podem ser enviados. Podem ser compartilhados mas não podem ser usados pelos amigos.
Infelizmente eles fizeram esta restrição. Quem fez, fez, quem não fez, terá de se contentar em apenas ouvir falar. O que é uma pena.
Mas não fique preocupado que eu envio o Bilhete 0 pra ti e não vais ficar sem ele.
Mas isso eu vou tratar diferente, vou sincronizar os envios para que mais amigos possam participar e assim mais amigos possam ter o bilhete 0.
Envio pra ti, tu envia para um terceiro, o terceiro envia para um quarto, o quarto envia para um quinto e assim por diante. Senão passarei dias enviando este bilhete.
Lamento Alex não poderes fazer este desafio e os próximos que certamente abrirão.
Já fiz ontem mesmo o desafio, em duas contas. As contas nas quais fiz o GT Academy. Numa fiz 1:19.700 e alguma coisa, na outra fiz 1:19.200 alguma coisa. Não está difícil não. Está relativamente fácil. Tem de desligar os controles todos e a única coisa que dá pra instalar nele é a suspensão e os kits de peso. O resto não dá pra instalar nele. E a afinação está liberada.
O tempo até ontem do primeiro era 1:17.700 alguma coisa. Hoje já deve estar diferente. O tempo mínimo se não me engano é 1:21.500 pra ouro. Recebe Cr. 1.200.000 e a experiência não lembro agora direito. Como na DanielGLGT eu não pontuo mais, nem olho mais os valores da experiência.
É isso Alex, lamento mais uma vez tu não poderes fazer este evento, porque acho que não fizeste o GT Academy, e me corrija se eu estiver errado.
Grande abraço.
Daniel tudo tranquilo, realmente não fiz uma pena, não fiz na epoca pois ainda tinha muitop o que fazer no jogo porem agora vi que nao se pode deixar passar pois na frente pode fazer falta, entao tudo que abrir vou fazer para participar.
ExcluirAbraços me coloque na lista mais para frente pois alem de nao ter pressa estou saindo de viagem agora e so retorno em alguns dias, mais precisando me avisa que te ajudo em envios quando retornar te aviso me passa uns ID que adiciono e mando para as pessoas sem problemas.
valeu
diz ai Daniel sou eu o kliens90.rapaz essa prova dos anos 80 ta dificil msm viu.tem um amigo meu que joga tbm e ele consiguiu com facilidade mas esqueceu qual foi o carro que ele usou ai fica dificil.vie um video aki que o cara ganha com um toyota Mr2 1600 g-limited-86 vc ja testou esse carro lá??
ExcluirOi Luiz, tudo bem?
ExcluirO teu amigo certamente não ganhou com facilidade, porque este evento está exigindo habilidade e não está permitindo erros. Então não está tão fácil assim. Diminui bastante a facilidade com que o teu amigo teve para fazer este evento. Certamente não foi na primeira tentativa nem com o primeiro carro que ele usou. Enfim... Posso estar enganado, mas acredito que não. Então não fique achando que tu és inferior ou pior que o teu amigo. Não entre nessa e não se sinta-me menosprezado.
Já corri muitas vezes este evento e das que corri ganhei somente três vezes e olha que corri não sei quantas vezes até achar um carro veloz e o ponto de equilíbrio nas curvas com aceleração.
Esse MR2 eu já usei e com ele eu ganhei. Os outros dois foram o Supra 3.0 GT que está postado em um dos meus comentários acima e o outro é um Mitsubishi que agora não lembro o nome, ele é Standard como o MR2. O Mitsubishi é 4x4 turbo então consegui fazer a volta em 1:05. Acima desse tempo já não dá pra ganhar.
Tive de apelar para o volante e o câmbio manual pra ganhar esta corrida em Tsukuba.
As outras corridas são fáceis mesmo. O problema está na primeira em Tsukuba.
Essa semana agora não terei tanta TV pra olhar, pois acabaram os jogos olímpicos, então eu anoto os carros, afinações, tempos e etc e publico aqui.
Depois da nossa conversa pelo Chat anotei a tua ID pra enviar o Bilhete de 1970 pra ti. É só aguardar agora que em breve envio ele.
Grande abraço.
Olá Daniel, tenho um amigo que tmb não fez o GT ACADEMY e ele me perguntou se eu poderia emprestar o Leaf pra ele fazer o Sazonal, eu prontamente disse que sim ... Compartilhei o carro no meu perfil e ele usou normalmente ... Os carros da GT ACADEMY podem ser compartilhados sim , para a alegria do amigo Alex .
ResponderExcluirAbrs ...
Puxa Ricardo! Não sabia! Aliás, nem tentei. Achei que não poderia. Os outros também não puderam.
ExcluirVamos divulgar essa então!
Grande abraço Ricardo.
Daniel e Ricardo bom dia, Ricardo obrigado pela ajuda ontem quando entraste na sala iria agradecer porem meu headset parou e nao consegui agradecer pela informaçãoe Daniel obrigadao por compartilhar o carro.
ExcluirValeu e boa semana para todos
Sem problemas Alex , esse blog do Daniel, serve para isso mesmo, ajudar o pessoal com dicas ... Qualquer coisa estou aí .. querendo me adicionar tmb , fique a vontade , será um prazer te-lo como amigo no GT5. Desculpe a demora em responder, pois só agora que eu vi esse recado seu ... Abrs ..
Excluirolá Daniel, BLZ, fiz o evento das ferraris, foi dificil, mais consegui. fazer todas aquelas curvas em alta velocidade com controle, meu dedos estão até doloridos, mas foi bem bacana.
ResponderExcluirObrigado por emprestar sua ferrari.
atenciosamente mix_turbo001.
valeu e um abração
Muito legal Rogério!
ExcluirFico contente que a minha Ferrari tenha ajuda na conquista.
Grande abraço e fique à vontade para usar meus carros. Não precisa nem pedir licença! Só ir pegando o carro mesmo.
Grande abraço.
obs. támbem peguei seu carro leaf emprestado para fazer o evento gt academy, obrigado novamente.
ExcluirDaniel, bom dia, tentei escrever ontem pelo ps3 não obtive resultado, a pergunta é o seguinte: com as configurações acima tenho como disputar uma corrida sábado na pista Nurburgring gp/d ? as configuraçõpes são as mesmas para Ferrari 2007 e 2010 ? por hora é só meu amigo, agradeço sua atenção, abraços.
ResponderExcluirOi Algebaile, tudo bem?
ExcluirPra mim teve resultado. Baixei mais 2 segundos o meu tempo sem afinação.
Mas isso não quer dizer que pra ti vá fazer o mesmo efeito.
O detalhe importante é desativares os controles de estabilidade e de recuperação de derrapagem. Tração eu corri com 3 e ABS em 4.
Mas isso depende de cada um Algebaile. O que tenho percebido, e o que vou dizer é meio que óbvio, pra não dizer por inteiro, é que mesmo que faça uma afinação, vai depender muito de quem vai correr.
Correr com Fórmula GT ou Ferrari não se pode ter medo nem receio de sentar o pau. O carro exige movimentos mais rápidos e agressivos. Do contrário fica difícil controlá-lo.
Então vai depender de como andas com a F2007 ou F10. Eu usei a mesma afinação nas duas, mas a F2007 se comportou melhor e andou mais também.
Então, respondendo pontualmente a tua pergunta...
Sim, serve para ambas, mas a F2007 se saiu melhor.
Boa sorte por ai.
Grande abraço.
Daniel/Algebaile boa tarde eu confirmoo que o Daniel disse eu uso a mesma afinação no Formula e nas Ferraris e servem para os 3 porem na 2007 ela desenvolve mais mesmo.
ExcluirAbraço
Grato a vc Daniel e tb ao Alex, amnhã treinarei pra ir pegando a mão, e sábado vamos vêr o que acontece, o importante é paricipar pra ir aprendendo,um grande abraço à vcs, depois mando notícia como foi.
ResponderExcluirBoa Tarde Daniel.
ResponderExcluirGostaria de saber se você já completou a sazional de carros clássicos e qual carro vc usou. A primeira prova foi fácil mas a segunda tá osso de conseguir, não treinei muito mas estou tentando como Cobra 66, se vc já conseguiu passa a dica ai pra galera.
Vlw e um abraço.
Oi Murilo, tudo bem?
ExcluirJá fiz sim esta prova. Já fiz em duas contas, a DanielGTBR e na DGLBR1.
Na DanielGTBR eu usei 2 carros. As quatro primeiras usei o Corvette Stingray e na última usei o Shelby Cobra 427.
O Cobra eu compartilhei na minha conta. Não lembro agora se é nesta conta que estás cadastrado. Se for poderás usar o meu carro. Ele está modificado. Rebaixei e ajustei a caixa de velocidade dele.
Desliga os controles do carro e calibra a tua mão para a aceleração com esse carro, porque ele é meio nervoso se acelerares demais.
Com ele é fácil fazer todas as provas. Com o Corvette não consegui vencer a última e as primeiras não pode errar senão já era.
Então aconselho a fazeres com o Shelby Cobra 427. Acho até que acrescentei peso nele para ajustar os PPs, além de diminuir um pouco os CVs pra chegar aos 500PPs.
Se não conseguires usar o meu Cobra avisa que te mando a afinação que usei e tu preparas um Cobra ai pra ti.
Grande abraço.
Daniel/Murilo
ExcluirBom dia desculpe me entrometer na conversa mais eu fiz este desafio com o Jaguar XJ13 e consegui com facilidade todas as provas de primeira e como ja dev eter lido no blog me falta habilidade e experiencia.
Abraços e boa semana
Daniel Bom Dia, gostaria que vc me enviasse o setup que vc usou, como estou aprendendo gostaria de ver como voce configura o carro pra aproveitar no em setup de outros carros e ganhar experiencia.
ExcluirSe for possível isso Daniel
Obrigado.
Oi Alex, tudo bem?
ExcluirO Jaguar é outra opção. Para quem ainda está aperfeiçoando o seu modo de correr e precisa de uma ajuda extra, o XJ13, além de ser rápido, o visual do Cockpit dele é sensacional. Dá até pra pintar este carro. É muito legal mesmo.
Murilo, vou colocar na seção Afinação de Carros GT5 a afinação do meu Cobra 427. Se tiver tempo coloco também o do Corvette que usei.
Grande abraço.
Daniel, cara eu preciso de uma dica sua, não sei se vc já fez o sazonal que abriram de carros classicos anos'80, eu fiz as quatro ultimas pistas, mas a primeira em TSUKUBA eu não consigo pegar o primeiro de jeito nenhum, só chego em segundo atrás do primeiro uns 6 segundos, que carro eu posso usar ? e qual o setup ? ... desde já te agradeço ... Abrs
ResponderExcluirOi Ricardo, tudo bem?
ExcluirUns quantos já me perguntaram sobre este evento. Ele não está muito fácil mesmo em Tsukuba. O Miata na frente não dá moleza mesmo, então não pode haver erros.
Como me pediram ajuda neste evento, assim como estás fazendo agora, estou testando os carros para esse eventos.
Estou primeiro vendo os carros Premium, porque são os carros que poderão encontrar. Os carros Standard são bastante, mas os Premium, são 4 ou 5.
O Mazda Eunos alguma coisa sem afinação de motor não deu. Nem instalei outras peças porque achei que não daria mesmo. Então não fui até o final com o teste.
Passei para um de maior potência, o Toyota Supra 3.0GT Turbo A '88. Diminuí a potência até chegar aos PPs do evento. Rebaixei o carro e fiz alguns ajustes nas molas e camber.
E foi com este que consegui chegar em primeiro e no detalhe. Está difícil mesmo Ricardo. Foi na quarta tentativa que consegui. Fui analisando os tempos que o Mazda fazia pra saber quanto precisaria fazer na volta pra chegar nele.
Ainda não tive tempo de anotar tudo e de publicar aqui. Mas como estás me pedindo uma dica, antecipo isso, o carro que usei foi este Toyota que encontras na concessionária de Novos. Instala a suspensão, transmissão e Caixa de Velocidade, diminui até 95,7% a potência do motor.
Os demais valores considera da suspensão o primeiro item pra baixo
-15 -10
12.0 8.0
5 5
5 5
4 4
0.0 0.0
0.00 0.00
LSD 10 - 40 - 20
Caixa: 2.890 - 1.955 - 1.500 - 1.170 - 0.940 - 0.770
Relação Final: 5.500 - Vel. Máx. 180
Esta é a configuração que usei para ganhar este evento.
251CV - 1530Kg - 420PP
Depois eu publico aqui com mais detalhes e mais organizado também os resultados do evento que fiz.
Grande abraço.
Daniel , fiz isso tudo que vc escreveu .. mas estou disconfiado que o piloto do Mazda esta jogando de volante ..rs Pelo Amor de Deus, o danadinho some na frente, eu já desliguei tds as ajudas, já fiz de td e não vejo nem a cor dele .... Se der pra vc compartilhar o carro pra eu usar eu te agradeço Daniel ... Obrigaduuu ..rs
ResponderExcluirOi Ricardo, tudo bem?
ExcluirComo este evento ficará um bom tempo, em breve eu compartilho o carro que usei. Os carros que tenho compartilhado estão usando então se eu tirar algum alguém ficará prejudicado.
Mas se fizeres as modificações que fiz dará no mesmo. O tempo da volta foi 1:05.003. Acima disso já fica difícil ganhar.
Notei o seguinte... Com câmbio manual é mais fácil de ganhar do que com câmbio automático. Detalhe, fui para o volante para ganhar esta prova.
Com o controle não rende comigo fazer as marchas.
Outro detalhe que acabei não anotando é a lista dos carros. Quando o Miata não está na frente, está em 4º ou 5º é mais fácil chegar. Só não dá pra errar. Tem de fazer um drift na curva antes da chegada. Se fizeres a curva a 120 já dá pra tirar os segundos necessários. Tem de forçar a barra mesmo. Aí está o detalhe da volta mais rápida.
Com os carros Standard é mais fácil ganhar. Vejo a lista dos que consegui e depois te digo quais são.
Grande abraço.
Blz ... Os carros standard eu tenho todos do jogo, mas se vc mais pra frente, puder colocar o carro no seu perfil seria melhor, me pouparia de ficar me matando e de vc ficar fazendo testes... Ficarei no aguardo então ... abrs
ResponderExcluirOi bom dia Daniel se tiver tempo dá pra vc me ajudar na Driving Mission 11 do GT4 se tiver tempo eu agradeço.
ResponderExcluirAguardo a sua resposta beleza até mais...
Oi Zack, tudo bem?
ExcluirPixa, esse desafio 11 é difícil mesmo. Nunca cheguei em primeiro nele. O máximo que consegui foi um segundo lugar.
O segredo deste desafio é não fazer a freada em 100%. No máximo 80% de pressão no freio, senão a roda trava, o carro desliza e sai de lado. Então segura o freio no máximo a 80%. Assim tu consegues diminuir o carro e fazer a curva. E não desacelera totalmente, mantém sempre o carro acelerado.
Essas são as dicas que posso te dar porque foi assim que cheguei ao segundo lugar. Tem de ter paciência com este desafio.
Não fiz de novo, mas lembro dele perfeitamente. Se não estou enganado é um Toyota 2000 GT ou algo parecido com isso. A pista é New York e são 3 voltas. Lembro dele porque foi o que achei mais difícil de fazer.
Não conheço quem tenha feito e conseguido chegar em primeiro.
Se há algum amigo daqui do Blog que já tenha feito e chegado em primeiro, agradeceria se pudesse dar as suas dicas.
Zack, grande abraço e lamento não poder ajudar tanto quanto desejaria.
Agora eu sei como é jogar GT5 é muito bom até que enfim tive chance de ver como é de verdade o GT5 e muito bom ótimos graficos realista 100% se tem sorte em Daniel mas um dia detono o GT5...
ExcluirValeu mesmo Daniel mais uma vez tirou uma grande duvida minha é desculpa viu se tomei o seu tempo é que já tó com 97,9% do GT4 e quero feixa-lo mas falta as 24 Hours de La Sarthe e 8 Hours 9 Hours e Suzuka 1000 Km mas chego lá mas qualquer duvida posso tá tirando duvida aqui no teu blog ? se não for atrapalhar se não tiver tempo e só dizer blz.
ResponderExcluirah o endereço do blog é outro agora vamos passar pra um site mas o endereço do nosso novo blog é esse ai > http://granturismo5zackkresssonycomputer.blogspot.com.br/
se tiver com tempo passa lá vai ser legal...
Mas quero logo ganhar o Meu Jay Leno Tank car...
Até mais...e valeu mesmo
Olá Daniel e a todos, gente a corrida sazonal da lamborghine tá muito dificil para mim, o maximo que estou chegando é em 4 lugar com o gallardo LP 560-4 '08 e bem longe das miuras, alguém já conseguiu completa-las? têm alguma lamborghine que possa completar essas corridas? pois a pp maxima é 550 e as miuras são de 557, e ainda têm um "bonus para diferença de desempenho" para quem fizer abaixo de 550 pp, será que é possivel? já tá dificil no maximo imagina 520 pp.
ResponderExcluiraté mais Daniel e a todos.
Oi Rogério, tudo bem?
ExcluirJá tinham me pedido pra postar a afinação que eu tinha utilizado no Gallardo, mas ainda não tinha feito em função de estar fazendo outras coisas e não sobrar tempo mesmo.
Mas hoje depois que vi o teu comentário resolvi postar logo. Então, adicionei no início deste post a afinação e alguns comentário das corridas do evento.
Espero que ajude, pois com este Gallardo consegui vencer as Miuras. A mais difícil mesmo é em Nürburgring. As demais não são difíceis. Isso quer dizer, pra mim, o que pode não ser pra ti e outros.
O importante é não desistires e entrares com ânimo nesta corrida. É uma pista difícil quando não se tem ela memorizada, mas depois que se aprende a correr nela é muito legal. Então, se for o teu caso, não entre forçado na corrida, pelo contrário, entre motivado. Tenta pelo menos!
Grande abraço e boa sorte ai.
Olá boa noite Daniel, gostaria de saber se é possíbel fazer o evento sazonal das lamborguines com uma gallardo somente "afinada"? pois não estou conseguindo e estou com um pouco de receio digamos assim de comprar a miura rsrs, e outra coisa a miura é bem melhor que a gallardo? grato
ResponderExcluirOi Diego, tudo bem?
ExcluirAcho que minha resposta a isso eu consegui contemplar na reescrita do post, colocando no início dele o carro que usei e com afinei este carro pra vencer o evento.
Eu tenho a Miura, mas também nem cogitei usá-la, porque gosto muito de correr com o Gallardo. Então fui direto nele e afinei a meu gosto.
Perguntas se um é melhor que o outro... Acho que cada um tem o seu tempo e o seu estilo. Curto correr com os dois, mas gosto mais do Gallardo.
Eu compraria sim uma Miura, como comprei. Apesar de ser "cara", vale a pena sim ter um carro desses, até porque é Premium e o visual do Cockpit é muito legal.
Então se comprares, não vais te arrepender.
Grande abraço.
olá Daniel e a todos, referente a sazonal de drift, vocês poderiam me explicar como aqueles caras que estão nas primeiras posições, conseguiram fazer aqueles subarus correr no máximo a incríveis 25 km/h, e fazerem um montão de pontos daquele jeito.
ResponderExcluirEu não entendo de drifts mais vendo em alguns filmes e reportagens, acho que o que eles fazem com as subarus,na minha opinião, fogem da realidade de um campeonato de drift real.
Sera que em todas as provas de drift que vier acontecerá sempre isso, eles pegarão carros de baixixima cilindrada e começaram a "rebolar" no asfalto?
O que vocês pensam a respeito?
um grande abraço a todos.
Oi Rogério, tudo bem?
ExcluirMeu, é o seguinte. Eu nem entro mais nestes desafios. Não perco mais meu tempo. Como eu não quero perder minha sanidade, eu passo reto.
Já faço muito entrando nos contra-relógio. Agora, fazer o drift, nem pensar.
Grande abraço.
Daniel bom dia, a afinação do Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype '67
ResponderExcluirSuspensão Ajuste da Altura ao Solo frente 25 e traseira -20?
Não sei se foi erro de digitação ou ele afinou assim mesmo porem eu coloquie na frente -25 e melhorei 2 posições, se der depois voce as afinações.
Eu peguei estes dias para fazer este desafio e ainda não tive muito sucesso, tenho chegado em 4 ou 5 nas primeiras provas e só ganhei a ultima de Toscana.
Minha dificuldade com a Gallardo é que ela não faz muito bem as curvas e acabo perdendo muita aceleração perco nas retomadas.
Mas vou continuar tentando.
Abraços e boa semana.
Oi Alex, tudo bem?
ExcluirA afinação é esta mesma que o Wagnner usou. Não está errada não. Ele publicou no Facebook a foto da tela dele com a afinação e peguei o carro emprestado também e está da mesma forma.
Eu particularmente não gostei, ainda prefiro correr com o Gallardo e com a afinação que fiz.
No entanto, o Wagnner não é um corredor qualquer, ele tem o estilo dele e certamente pra ele esta afinação funcionou e então ele compartilhou conosco.
A afinação tem isso Alex, pode servir pra mim e pra ti não. É assim mesmo.
O Wagnner usa volante, então o controle do carro é outro. Eu corro de controle e tu também, então são maneiras diferentes de correr.
Quando uso o meu volante, o meu tempo de freada é bem menor de que quando uso o controle. Só nisso já dá uns 3 segundos de diferença por volta. É que eu não tenho muita paciência pra ficar horas e horas sentado no cockpit correndo, tentando baixar os tempos.
Nas provas de contra-relógio, geralmente minha primeira volta já é pra ouro e na maioria das vezes eu ainda dou uma segunda e uma terceira volta e deu. Fecho o desafio e não entro mais. As vezes que entro novamente é quando recebo e-mails pedindo ajuda pra melhoras os tempos. Então faço novamente pra lembrar como foi e poder ajudar.
Mas tem vezes e dou uma única volta e encerro. O objetivo já foi alcançado, que é o ouro e a premiação.
Nas corridas A-Spec, eu geralmente faço várias vezes. Corro umas quantas vezes ficando em terceiro pra conseguir as buzinas e corro outras tantas ficando em primeiro pra conseguir os capacetes ou macacões.
Nunca corro pra ficar em segundo, que dá tintas, porque já tenho tantas que mais uma não fará diferença e as principais eu já tenho. Já buzinas e fatos de competição eu não tenho todos.
O Gallardo que estou usando está com os controles todos desligados. Somente o ABS está em 1. Tração desligada e demais controles também e isso faz diferença.
Alex, procura não frear tanto, procura controlar o carro só na desaceleração. Quando freias muito o carro demora mais pra retomada, então quanto menos freares melhor será. Na primeira, Roma eu acho, tem muitas curvas que não precisa frear, embora a linha de condução indique que sim. Então apenas desacelera.
Vamos ver se conseguimos neste final de semana entrar numa sala on-line e praticar a pista com o carro e aí consigo te ajudar melhor. Tu entras pra correr e eu apenas assisto te dando as dicas onde tem de frear, não frear etc...
Grande abraço.
Daniel tudo bem contigo?
ExcluirEu nao tenho jogado tanto quanto gostaria mais to conseguindo aos poucos, ontem nao joguei e hoje tambem provavelmente não jogarei mais sexta devo fazer outros testes e afinações.
Correr com o Gallardo e fantastico o ronco é uma sensaçã muito agradavel.
Mais uma vez obrigado pela ajuda smepre valeu.
Boa semana
Ola Daniel Tudo Bem ?
ResponderExcluirO Sazonal da Ferrari Formula, deu para fazer até que tranquilo, no começo sofri um pouco até me acostumar com o carro mas depois que pega o jeito dá para ganhar de primeira.
Agora este Sazonal da Lamborghini está me enlouquecendo, estranho não ter tantos comentarios, será que só eu estou sofrendo tanto, ou será que a maioria desistiu ? O premio realmente não é lá estas coisas, mas o desafio é muito legal.
Consegui ouro em todos, com dificuldade, mas em Nürburgring..., cara já tentei zilhões de vezes, com um monte de afinações diferentes e só consigo chegar em 4º ou 5º, uns 9 a 12s atrás do 1º.
Estou fazendo com a Gallardo e utilizo volante; coloquei a afinação que voce recomendou, e depois fui mexendo um pouco para ficar mais do meu estilo, até tentei fazer as outras corridas com o Miura e com a Murciélago, mas para mim não funcionou, a que melhor me adaptei foi a Gallardo mesmo.
Se voce ou alguem tiver mais alguma dica será muito bem vinda, especialmente o tempo que conseguem em cada trecho da pista, pois não sei mais de onde tirar estes 9s, já que estou correndo o tempo todo no meu limite, e por isso acabo errando demais.
Um grande abraço.
Roberto - NRG23-3
Oi Roberto, tudo bem?
ExcluirCreio que pra grande maioria esteja sendo difícil mesmo. Mas, creio também, que somente em Nürburgring é que esteja acontecendo a dificuldade. Nas demais corridas é tranquilo vencer.
Eu tenho 3 contas nas quais estou fazendo este sazonal da Lamborghini e somente em uma é que tenho completa. Nas outras duas ainda me falta Nürburgring.
Pode parecer estranho eu conseguir em uma e não conseguir em outra. Mas a explicação é simples. Quando fiz na conta que está completo o desafio eu estava na boa, com a cabeça limpa e sem preocupações, então tudo funcionou.
Nas para as outras duas contas já não estou com a mesma disposição, paciência e interesse mesmo em ganhar, então acabou errando e já avacalho com o jogo, faço coisas absurdas, vou pra cima dos carros, faço eles rodarem, bato atrás e faço eles irem pra fora da pista, ou seja, vira uma anarquia e avacalhação mesmo porque não estou com muita paciência de não errar, porque nesta pista não dá pra errar mesmo.
No entanto, tem algumas coisas que poderás fazer por ai pra tentares melhorar o teu tempo.
A primeira delas é tentares calibrar a pressão nos freios. Se tu fazes a pressão em 100% tu perdes muita aceleração e aí são segundos preciosos que perdes.
A segunda é calibrar a aceleração. Tem muitas curvinhas que a linha de condução indica como freada e que não precisa frear o carro, basta desacelerar que já é suficiente. Neste ato de desacelerar já ganhas outros segundos preciosos.
Quando fiz e ganhei, eu passei o primeiro na última curva antes antes da linha de chegada. Foi ali, ali que ganhei. Em seguida corri novamente e melhorei um pouco mais o tempo e acabei passando ele bem antes, na curva antes da grande reta. Nesta segunda vez foi mais tranquilo.
Passou uns dias e fui fazer nas outras contas e já não tive o mesmo desempenho e nem tão pouco a mesma paciência. Como é um prêmio que já tenho, o Nomad, então está em "banho Maria" mesmo. Mas podes ter certeza que não estás sozinho nessa.
Vou tentar novamente por esses dias e depois, se conseguir, eu posto aqui os parciais e o tempo que consegui.
De todas as vezes que tentei nas outras contas eu chego em segundo e perco no detalhe. Ele entra no final da grande reta na minha frente, nas últimas curvas, e não consigo pegar o vácuo dele na reta e então não consigo passá-lo. Como o segundo lugar dá tinta, eu aguardo o terceiro me passar e chego eu em terceiro pra ganhar a buzina. Já fiz isso não sei quantas vezes.
Aguarde que em breve postarei alguma coisa por aqui.
Ainda tenho de fazer uma Licença para poder ajudar o Rafael que está no embalo das licenças. Mas depois que fizer isso, farei novamente a corrida em Nürburgring como Gallardo, que é a minha preferência.
Grande abraço.
Boa noite Daniel,
ExcluirSempre me surpreendo com a rapidez das suas respostas.
Concordo com voce, pois realmente já entrei neste sazonal com certa indisposição, pois as Lamborghinis nunca foram minha preferência, mesmos nos eventos do A-Spec que tive que fazer com elas enfrentei dificuldades.
Assim o melhor é ir fazendo outros desafios e quando estiver bem tranquilo tentarei novamente, seguindo teus conselhos.
Portanto, se puderes postar alguma coisa agradeço, mas podes fazê-lo sem pressa, quando der mesmo.
Fico grato mais uma vez pela tua atenção.
Um abraço e até breve.
Roberto - NRG23-3
Daniel/Roberto bom dia tudo bem com voces?
ExcluirRoberto sem sombra de duvida voce nao é o unico voce esta com dificuldade em uma e eu só consegui ouro em uma, se voce esta com dificuldade imagine eu rsrsrsrsrs.
Ontem entrei e nem tentei fazer este desafio acabei fazendo o de Muscle car que para mim esta bem mais facil, só preciso acertar um detalhe em uma das provas perdi a corrida por 230 milesimos, as outras estao bem mais facil.
Abraços e bom fim de semana a todos.
Abraços
Bom dia Alex/Daniel
ExcluirBom Alex, as outras eu consegui ouro, mas com bastante dificuldade, especialmente a 3ª, Autumn Ring se não me engano, no primeiro dia tentei um monte de vezes e não conseguia alcançar as Miuras de jeito nenhum e acabei desistindo, depois de uns dias entrei novamente e na 3ª ou 4ª tentativa consegui com mais de 3s de folga, vou até tentar faze-la novamente para ver como fica com o carro na afinação atual. Pois é isso que eu queria comentar, como ainda não tenho tanta experiencia no jogo, não dava tanta atenção a afinação do carro, mas nestes desafios eu senti que a afinação do carro faz muita diferença, como antes não tinha encontrado tanta dificuldade em vencer, fazia apenas algumas alterações, ou escolhia outro carro, vencia e partia para outra.
Só como exemplo, eu já havia feito diversas alterações na Gallardo para vencer as outras corridas, e a primeira volta que consegui completar em Nürburgring com poucos erros (pois uma volta sem nenhum erro confesso que ainda não consegui), fiquei uns 35s atras; fazendo somente afinações no carro, baixei este tempo para 9s e continuo errando bastante ainda, especialmente na parte final da pista, pois Nürburgring é muito longa e muito dificil memorizar a pista.
Então este sazonal serviu para me mostrar que para vencer corridas não basta treinar a pilotagem, terei que aprender a acertar o carro, até agora fui só na tentativa e erro, mas vou me aprofundar mais no assunto para saber melhor onde devo alterar para atingir o objetivo, pois são muitas variaveis e sem ter um certo conhecimento do que fazer, voce acaba perdendo muito tempo e se estressando.
Mas não vamos desistir não, vou fazendo outros desafios e nos dias que estiver inspirado, vou tentando até conseguir.
Realmente perder a corrida por tão pouco é frustante, ver o adversário tão proximo e não conseguir ultrapassar é duro, mas é um sinal que voce está muito próximo de conseguir, então como já dizia Raul Seixas:- "Tente outra vez".
Boa sorte por aí e um grande abraço.
Roberto - NRG23-3
estava tentando a tres semanas fazer evento sanzonal lamborguinni 550 pp em nurburgring , e só conseguia chegar em 6ºlugar , afinei o carro como voce descreveu e na primeira tentativa consegui chegar em primeiro ,,, valeuuuuu daniellll.. deu certinho . obrigado e um abraço my friend
ResponderExcluirOlá Carlos, tudo bem?
ExcluirPuxa! Fiquei muito contente em saber que a afinação te ajudou a vencer!
Esta corrida em Nürburgring não está nada fácil para a maioria. Estão precisando fazer várias tentativas para vencer e alguns ainda não conseguiram.
Mas o bom disso tudo é que, apesar de ainda não ganharem, estão aprendendo a correr por lá, o que é um ótimo negócio. Certamente, se não desistiram, irão ganhar também.
Grande abraço.
graças ao sua afinação consegui passar por Nürburgring já na 1º tentativa, antes sempre chegava atras das miuras, e o desespero era tanto que comprei a mesma e fiquei muito decepcionado com seu desempenho...
ResponderExcluirmuito obrigado e parabéns pelo blog
Olá Gene Simmons, tudo bem?
ExcluirObrigado por participar do Blog e fico contente que pra ti a afinação tenha feito efeito. Não é com todos que isso acontece, mas é assim mesmo, serve pra uns e não serve pra outros.
Grande abraço.
Olá grande Daniel! tudo bem? obg pelas respostas lá na parte anexa de continuação do post dos bilhetes. me desculpe por ter desaparecido por esses dias rsrs é que ando bastante ocupado meu PS3 ta de ferias kkk e o GT5 tambem. mas tudo vai voltar ao normal logo logo.
ResponderExcluirtenho que recuperar o tempo perdido no GT5 nem tive tempo de te adicionar ainda. vou dar uma olhada no teu blog pra me atualizar e ver o que perdi nesses dias. tenho muitas corridas pra fazer principalmente os sazonais sei que sempre tem coisas interessantes aqui no blog graças a os "pilotos virtuais" e principalmente a vc o mentor de tudo isso.
Agora vou me atualizar aqui no blog e se aparecer alguma duvida vou te "encomodar" rsrs ok. te mais Daniel.
Gleison-Recife-PE ID:(SKYHELL666)
Olá Gleison, tudo bem?
ExcluirNão se preocupe com isso, também ando bastante sumido das corridas, principalmente da minha sala on-line. Estou com meu tempo muito resumido pra diversão, e isso vai até o início de dezembro. Mas não deixo de entrar diariamente pra manter a pontuação de 200% e enviar os bilhetes aos amigos que me pedem ou pra mim mesmo.
Não vais de incomodar de forma alguma com as tuas dúvidas. Não fique preocupado com isso. Dentro do possível e do meu entendimento responderei no mais breve possível tempo.
Boa leitura! Grande abraço.
Olá Daniel tudo bem? Daniel fiz todas as corridas do desafio das Lamborghini 4 corridas com o gallardo e uma(Nordschleife) com o miura usando as afinações que tem aqui no blog, até ai tudo bem ganhei todas foi tranquilo.Mas vi que um amigo seu da psn o Wagnner fez na Toscana com o miura com 444 PP, ai fui tentar fazer com 444 PP também e não consegui ganhar de jeito algum a melhor posição que cheguei foi em 5° Daniel te pergunto vc já fez com o miura com 444PP? ganhou? muda alguma coisa na afinação? ou só baixa o PP para 444? se vc puder fazer e divulgar seu resultado eu agradeço ok. quero ver se dar pra ganhar todo esse credito que o Wagnner disse.
ResponderExcluirE sobre o Escudo como premio do sazonal 4WD 4X4 eu ganhei o bilhete dele sim vi que tá no caminhão srsr acabei comprando na concessionaria online mas não tem problema um dos meus objetivos é comprar todos os carros que aparecerem. valeu Daniel abraço bom fim de semana e amanhã tem F1 na tv. fuiii.
Olá Gleison, tudo bem?
ExcluirO Wagnner é um caso a parte. Não dá pra tomar como referência porque ele anda muito e o que ele faz a maioria não consegue. Então pra ele pode ter sido fácil, mas pra maioria não será e eu me incluo nessa.
Ainda não tentei com a Miura que ele sugere. Mas eu acredito que dê sim pra ganhar com a afinação que ele sugere. O que lembro deste último em Toscana é que foi a mais fácil. No entanto, tens de acertar o traçado e acertar a aceleração e não esquecer que a freada tem de ser suave.
Não fiz, mas farei e depois digo como foi. Não precisas mexer na afinação da Miura por baixares os PPs. Apenas regula a potência pra chegar aos 444PPs.
Vou tentar fazer hoje à noite ainda, depois do jogo do Grêmio e em seguida eu posto aqui no Blog.
Grande abraço.
Olá Gleison, tudo bem?
ExcluirEstou fazendo o Sazonal da Lamborghini com a Miura.
Cr. 1.632.950 (1.066.150) - Exp.178.622 (116.622)
347cv - 1180Kg - 493PP
Com os 444PPs eu não consegui. O carro ficou muito lento e não deu pra pegar os da frente. Fiquei no máximo em quinto lugar.
Outro detalhe... Não usei a afinação do Wagnner, usei a minha. Não tem como eu passar aqui pelo comentário a afinação porque a formatação se desfaz toda. Então vou tentar anotar o que fiz.
Ajuste Solo: Frente -10 - Traseira -5
Ajuste Mola: Frente 9.0 - Traseira 12.0
Amort. Ext.: Frente 5 - Traseira 7
Amort. Comp.: Frente 5 - Traseira 7
Barras: Frente 3 - Traseira 3
Camber: Frente 2.5 - Traseira 1.5
Eixo: Frente -0.10 - Traseira 0.10
Binário: Inicial 25 - Aceleração 15 - Travagem 15
Equil. Travagem: Frente 8 - Traseira 6
Lastro: 200
Posicionamento: -30
Potência: 100%
Caixa de Velocidade:
1ª - 2.998
2ª - 1.942
3ª - 1.375
4ª - 1.051
5ª - 0.908
Relação Final: 3.500
Velocidade Máxima: 300
Essa foi a afinação que usei e pra mim ficou muito boa. Não me acertei com a afinação do Wagnner. Ele levanta a frente do carro e tem o modo dele de correr, e que não é o mesmo que eu. Ele corre mais! Enfim...
De qualquer forma, 1.600.000 já é um baita prêmio.
Depois baixei pra 312cv - 480PPs, 89.8% de potência. E deu como resultado:
Cr. 1.857.403 (1.290.603) - Exp. 203.174 (141.174)
Cheguei com uma vantagem de +01.548 e minha melhor volta foi 1:42.759
Aumentou uns 200.000 nos créditos e foi uma corrida muito legal, porque na última volta é que consegui passar o primeiro, faltando ainda um terço mais ou menos de pista.
Acho que se eu baixar mais já terei dificuldade em vencer. Então, assim está de bom tamanho.
Grande abraço.
Olá Daniel, obg por fazer o desafio com o miura e me retornar. É realmente só o Wagenner tem o"poder" rsrs.
Excluirmas tudo bem valeu a tentativa e fica ai a dica pra mais uma corrida que vai dar um bom premio uma boa experiencia. Daniel vc fez o contra relogio de Spa com o formula gran turismo? sei que ele ja fechou mas ainda continuo tentando o ouro nele até agora só prata o carro é bom a pista é ótima não sei se vc tem interesse em fazer mas seria bom contar com vc pra cruzar a linha de chegada em primeiro e faturar essa corrida que é muito prazerosa em pilotar, e ai topa?? rsrs abraço amigo tudo de bom pra vc e fico por aqui procurando coisas legais no blog.
Olá Gleison, tudo bem?
ExcluirEste contra-relógio em Spa com os Fórmula GT eu não fiz. Quando estava no ar o evento eu não tive tempo de fazer.
Se der, faço hoje o contra-relógio e depois te digo como foi.
Grande abraço.
Olá Gleison, tudo bem?
ExcluirO contra-relógio do Fórmula GT ainda não fiz. Mas fiz novamente o desafio da Lamborghini em outra conta, a DanielGTBR. Comprei a Miura e fiz a afinação que descrevi no comentário anterior e olha o resultado.
Cr. 2.007.038 (1.440.238) - Exp. 219.542 (157.542)
275cv - 1080Kg - 473PP
Melhorei um pouco mais os créditos e experiência.
Depois, baixei mais um pouco os PPs e olha o que consegui.
Cr. 2.119.265 (1.552.465) - Exp. 231.817 (169.817)
261cv - 1080Kg - 467PP
Acho que mais do que isso não vai, pelo menos pra mim.
Grande abraço.
Olá Daniel,eita vc ta impossível com o desafio conseguiu melhorar muito os créditos e a exp. parabéns amigo, assim que eu tiver um tempo vou tentar com essa nova afinação sua. Daniel já procurei bastante aqui no blog sobre drift e não encontrei nada, não sou fan de drift, não gosto muito de drift e não sei fazer drift rsrs e vc? Mas gostaria de fazer os sazonais de drift pq toda vez eu deixo eles em branco rssr quero reverter essa situação e começar a faze-los também. Não precisa ser um drift espetacular apenas que seja o suficiente pra bater a meta do desafio e ganhar o troféu dourado. Sei que vc tem pouco tempo e tem muita coisa pra fazer e responder aqui no blog mas ha como vc fazer uma afinação basica de drift? algo que sirva pra todo mundo ou qualquer carro?, ou sei la fazer um tutorial basico ou até mesmo uma nova sessão no blog pra a galera contribuir com dicas e afinações de drift claro que tudo isso fica a seu critério pois o blog é seu e é nota 10. Nada melhor que tentar vencer e superar os desafios que o GT5 nos oferece seja eles: drift,contra-relógio,sazonais,resistencia etc.
ExcluirDaniel um abraço obg por tudo parabéns pelo excelente blog e quem sabe uma sessão chamada drift apareça aqui no blog. valeu fuiiiiii.
Oi Gleison, tudo bem?
ExcluirDrift é meu desgosto no GT5. Eu nem entro mais nos desafios, porque se entrar, é chateação e aborrecimento na certa. Então nem entro. Mas por não gostar mesmo.
No entanto, quando você acerta a entrada na curva e o carro faz o drift é sensacional. O problema é entrar na curva no ângulo e velocidade certos.
Já me perguntaram aqui no Blog sobre Drift, mas não pude contribuir porque não é a minha "praia". Até sei como ajustar o carro para o Drift. Então me dê um tempo pra organizar a seção aqui no Blog. No momento a coisa anda feia pra mim, estou abaixo de mal tempo mesmo, muitas aulas e muitos projetos, quase não tenho tempo pra mim e pra diversão. Mas entre um respiro e outro eu penso na seção.
Está anotado. Grande abraço.
OK Daniel tudo bem então acho que aos poucos as coisas vão dar certo no drift. Daniel me desculpe mas eu não poderia deixar de falar das mensagens falsas que vc recebeu na psn rsrsrs ri muito quando li o post,acho que vc ficou muito irritado com as mensagens,a parte que mais ri foi quando vc classificou o indivíduo de retardado kkk ri muito sozinho tentando imaginar a sua cara. até hoje não recebi nenhuma mais se receber lembrarei da sua indignação e certamente vou rir pela situação. valeu Daniel abraço fuiii.
ExcluirDaniel boa tarde ja tinha abandonado o desafio das lambo porem agora vou retomar com a sua nova afinação para ver no que ver o qeu consigo melhorar, ainda me faltam 2 provas acho ou 3 faz tempo que nao as faço mais se nao me engano são uma ou 2 que tenho e prata e nurburgring que não retomei.
ExcluirEstes dias tenho feito muitas provas em Nurburgring para levar minha segunda conta a 40 então a pista esta bem fresca na cabeça no sazonal 4 A_spec meu melhor resultado com o 2J foi 6:22 e como BMW MacLAren 6:29 melhorei bastante quem sabe ajude a melhorar tambem no sazonal das Lamborghini, de todos os sazonais so este não fechei, preciso mudar isto.
Eu vejo voces falando em 444 PP eu com 550 to sofrendo e não consigo fechar as 5 provas como pensar em fazer com tão poucos PP porem a quinta prova da para fzer com folga então vou pegar a afinação e diminuir os PP para ver ate onde dá, voces são de outro planeta falando sobre o jogo ainda bem que compartilham as dicas para facilitar a vida do outros mortais como eu.
EStes dias tambem fiz uns desafios consegui fechar alguns pendentes mais ainda faltam LOEB, Vettel, Kart, Kombi e a prova de Daytona a ultima do desafio do Jeff acho que só estes.
Obrigado Gleison por retomar o assunto das Lamborghini.
Abraços e boa semana
Oi Alex, tudo bem?
ExcluirOntem eu ainda fiz mais uma com o Miura e baixei pra 250cv e acho que foi pra 460PP, se não me engano, ou é 460, ou é 461 ou 462, mas não passa disso, mas é 250cv e consegui Cr. 2.190.640 e 240.120 em experiência. Mas fiz isso com uma Miura zero. Comprei uma na conta DanielGTBR e fiz a afinação que postei no comentário e deu nesses valores.
E olha só, ainda vou tentar com 240cv porque dá pra conseguir com isso. Mas tenho que contar com o erros da turma da frente. Eles sempre erram na curva depois da reta e é onde eu consigo alcançar. E depois novamente na curva eles encostam e as vezes até passam.
Então tem de ter sorte também. Vou ver até onde vai este limite. E tenho de fazer na sequência porque a pista está bem memorizada e os pontos de cada curva afinados. Meu melhor tempo foi 1:42.002. A maioria das voltas é em torno de 1:43.100 ~ 400. Se for mais que 1:45.000 aí fá fica difícil de pegar o da frente.
Grande abraço
Daniel tudo bem contigo?
ExcluirFeriadão ai pela frente da par brincar um pouco ai vou testar certinho e ver no que da.
Valeu abraço bom feriado.
OLa Daniel tudo bem contigo?
ExcluirDaniel estes dias comprei uma nova gallardo e comecei do zero consegui um carro muito melhor que o anterior não sei explicar como porem com a Gallardo nova mudei algumas peças e a mesma afinação porem a nova tenho o carro muito mais na mão tanto que consegui fazer ouro em 4 das provas e quando cometo algum erro consigo prata tranquilamente sem muito sacrificio consegui fazer tambem a ultima prova com 520 PP e conseguir ouro, porem Nurburgring não tem jeito ainda to tomando 10 12 13 15 segundos depedendo da quantidade de erros na volta, consegui um quarto lugar colado no terceiro porem não passo disto, tentei tanto com peso para chegar no 550 PP e tambem sem peso diminuindo a potencia do motor.
E a prova dos Civic tambem uma das provas so consigo bronze as outras 4 tirei de letra porem uma delas é só bronze sem condiçoes de fechar este sazonal, tentei tanto com Civic Type R '04 quanto com o '08.
Abraços e boa semana.
Ola Daniel tudo bem contigo ?
ExcluirOla Alex, eu tambem tinha dado um tempo em tentar a corrida de Nurburgring, que era a unica que me faltava deste desafio, pois estava sem tempo e tambem frustado por não conseguir completa-la; porem aproveitei o feriadão para tentar novamente, e finalmente consegui; vou comentar o que fiz, e fica como uma sugestão, quem sabe funcione contigo tambem.
Peguei um carro que eu gosto de correr e que fosse mais ou menos como a Lamborghini, no meu caso uma Ferrari, coloquei ela com os 550pp, e fiz umas voltas no modo treino, para sentir e acostumar a fazer as curvas e me concentrar somente na pista e no carro sem ser atrapalhado pelos adversarios; gravei o fantasma da melhor volta que consegui, precisa ser abaixo dos 7:07 que é o tempo que o vencedor faz no desafio, depois voltei para a Gallardo carreguei o fantasma que havia gravado e fui afinando e me acostumando com ela ate conseguir vencer o fantasma, fui para o desafio e cheguei em primeiro na segunda tentativa.
Um grande abraço e uma otima semana.
Roberto - NRG23-3
Muito legal Roberto! Ainda não tinha pensado em fazer isso de carregar o fantasma. Muito legal!
ExcluirGrande abraço.
Roberto/Daniel bom dia
ResponderExcluirValeu pela dica vou tentar amanha e neste fim de semana para fechar este desafio.
Boa semana
Oi Daniel, cara tenho até vergonha de dizer, mas estou com dificuldades na prova do civic até 415 PP e de carros franceses até 450 PP.
ResponderExcluirNão sou um jogador talentoso rs... Se puder dar a dica de melhores carros pra ambos desafios eu agradeço!
Obs: No desafio de carros frances eu corri com o renaut clio, mas não gostei dele...
Obrigado!
Oi Raul, tudo bem?
ExcluirNão é vergonha alguma! Está tudo certo não conseguires fazer, acontece! Isso não quer dizer absolutamente nada! Apenas que não consegues vencer.
Já fiz as duas provas. Para os franceses eu usei o Peugeot 207 GTi. Ele está compartilhado na minha conta, acho que na GTBR. Na do Honda a prova mais chatinha foi em Stage Router 5.
Nesta do Honda, tenho uma dica pra te dar. Se não estás conseguindo pegar o Type R da frente, no final da reta do box para fazer a curva para a direita, não freia, passa reto e faz a curva no muro. Entre de pau, sem frear, faz curva, o carro vai bater no muro, mas vai continuar andando. Nessa, vais ganhar de 2 a 3 segundos por volta. Assim fica mais fácil de ganhar. Pegar o Type R na frente não é muito mole não. Então, pra ganhar o troféu, faz isso, e não esquenta a cabeça, porque isso é só um jogo e os carros não estão parelhos, os da frente andam bem mais e fica difícil pegá-los mesmo. Então usa este artifício e depois continua tentando ganhar sem ele. E se não conseguir ganhar, e daí!
A do Peugeot, se não estou enganado, a mais chata foi na de Kart que deu um pouco mais de trabalho.
Creio que os dois carros que usei nas corridas estão compartilhados.
Vou tentar colocar aqui a afinação deles...
Honda Civic Type R (EP, EU) '01 (Standard)
Suspensão
-10 -5
5.0 7.0
4 6
4 6
1 1
2.5 1.5
-0.10 0.10
LSD, 10 10 5
Freios
5 8
Caixa:
1ª - 3.062
2ª - 2.068
3ª - 1.585
4ª - 1.235
5ª - 1.000
6ª - 0.815
Relação Final 5.890
Velocidade máxima 180
Peças: Melhoramento de Rigidez; Afinação ECU, Caixa de Velocidade; Embreagem Duplo Disco; Volante do motor Semi Competição; LSD; Suspensão Kit.
Ficou com 211CV - 1190Kg - 411PP
Peugeot 207 GTi '07 (Premium)
Suspensão
-25 -20
8.0 9.0
4 6
4 6
2 2
3.0 1.5
-0.10 0.10
LSD, 30 15 5
Freios
5 5
Peso
100
-50
Caixa:
1ª - 2.770
2ª - 1.870
3ª - 1.435
4ª - 1.115
5ª - 0.903
6ª - 0.735
Relação Final 4.800
Velocidade máxima 180
Peças: Afinação ECU, Caixa de Velocidade; Embreagem Duplo Disco; Volante do motor Semi Competição; LSD; Suspensão Kit.
Ficou com 193CV - 1360Kg - 395PP
Em ambos eu instalei as peças de aerodinâmica, menos spoiler para não aumentar PPs.
Grande abraço.
Ok Daniel!
ResponderExcluirConsegui finalizar a prova de carro francês! Agora vou tentar a prova do civic...
Valeu pelas dicas!
Olá Daniel!
ResponderExcluirSeu blog está muito bom, e continue assim!
Hj dia 06/12/2012 loguei no Gran Turismo 5 e fui nos sazonais, tem um evento novo que é de Ferrari A-Spec, qual a melhor ferrari e suas definicoes, pois estou encontrando dificuldades para conseguir 1o lugar nos eventos, tenho Ferrari Enzo e Ferrari 458 Italia, mas posso comprar outras.
Tambem tenho o g27, e jogo com todos os auxilios desligados e ABS 1
Segue as definicoes das Ferraris na minha garagem:
Ferrari 458 Italia'09 -> Potência Máx. 587 / Peso: 1236Kg /PP: 580 / Peneus: Desportivos Duros / Redução de Peso Nv.3 / Redução de Peso da Janela ; capot de Fibra de carbono; Melhoramento da rigidez/ Afinação da ECU / Afinação de Motor Nv. 3 / Coletor de Admissao e Filtro de Ar de Corrida / Colector de escape Catalisador: Desportivo ; Escape Corrida em Titânio/ Não tenho Kits de Turbo / Caixa de Velocidades Standard ; EmbraiagemÇ Duplo Disco Volante do motorÇ Semi Competição LSD Standard / Definicao da suspensão ->(=Frente T=Traseira está em ordem de cima para baixo){F -20 T-19}
{F 10,9 T 12,3} {F 7 T 7} {F 7 T 7} Barras 3. Angulo Camper 0 Angulo do eixo F -0,10 T +0,10
Enzo ferrari'02 -> Está sem alterações "Original de Fábrica"
Muito obrigado des de já!
Oi Thiago, tudo bem?
ExcluirVou fazer o sazonal agora à noite e depois eu te digo alguma coisa.
Já estou recebendo e-mails perguntando-me o que fiz pra ganhar este evento. Então, ainda não fiz, mas já deixei a 458 Itália no ponto. Farei hoje à noite e depois eu publico aqui no Blog.
Apenas peço-te que aguardes. Vou testar a tua afinação também pra ver como fica o carro.
Grande abraço.
Boa noite!
ResponderExcluirMeu nome é Alexandre.
Daniel,
Quero parabeniza-lo sobre o blog. Pois o mesmo me ajuda em algumas horas de sufoco para ganhar corridas ou ajustar as carangas... Eu estava quase solicitando o bilhete 23. Mas para minha alegria, eu acabei de ganhar o mesmo no sazional (Desafio de ano novo). Que esta dando uma boa grana e dois bilhetes (de 1.000carros e o 23)... Queria adicionar v/c como amigo na PSN..para uma jogatina on line.....A ia me esquecendo caso minha filha deixar...ha há há ...Ela aluga a tv da sala para ver desenho.....
Um abraço e Feliz Ano Novo...
Olá Alexandre, tudo bem?
ExcluirPelo horário da postagem, recém fizestes o teu comentário e recém cheguei em casa e abri o mac pra ver os e-mails pra checar se não tem mensagem nova no Blog ou até mesmo no e-mail. Isso porque meu filho chegou na minha frente e tomou conta do meu espaço, porque o irmão dele já tinha tomado conta da sala de jogos.
Tenho dois filhos, um de 11 e outro de 13 e acabamos de chegar em casa e os dois se foram para o PS3 e eu fiquei só na vontade.
Então entendo perfeitamente quando dizes "se minha filha deixar".
Sejas bem-vindo ao Blog e muito obrigado por participar dele.
Não precisavas ter aguardado o evento pra conseguir o bilhete, poderias ter pedido porque atenderia sem problemas, iria indicar a ID pra ti e então enviaria com muito gosto o bilhete pra ti. Sinta-se à vontade para pedir qualquer bilhete que desejes porque enviarei pra ti dentro do tempo possível, haja vista que recebo inúmeros pedidos diariamente, hoje nem tanto quanto antes, mas igualmente volumoso. Mas tenhas a certeza de que não me importo de forma alguma em enviar os bilhetes.
Minha DanielGLGT está lotada. Uma amiga nova queria fazer a inclusão da minha ID e não estava conseguindo. Pra poder atender ao pedido eliminei uma ID minha mesmo de outra conta da lista pra poder incluir a dela. Mas se desejas correr comigo e meus amigos na minha sala, poderás incluir a ID DanielGTBR que preparei pra isso também. Então irei usar essas duas IDs pra correr on-line com os amigos, com critérios diferentes, com experiências diferentes, mas com igual vontade em ambas.
Eu confesso que não entendi bem quando escreves que ganhamos 2 bilhetes, 1000 carros e 23. Na verdade ganhamos apenas o bilhete 23. Acredito que tenhas ganho o Bilhete 1000 mais em função de teres completado 100 corridas ou 2.000km correndo no A-Spec e não pelo desafio em si, porque o desafio oferece somente o Bilhete 23 como prêmio. E sendo assim creio que foi coincidência teres ganho os dois bilhetes e não apenas 1.
Se tiveres alguma dúvida ou sugestão, diga, que dentro do possível darei minha contribuição.
Grande abraço.
Boa tarde!
ExcluirDaniel,
Agora fiquei com duvida!!!Pois na hora que eu estava jogando a mensagem que foi enviada era que ganhei dois bilhetes por ter terminado o sazonal....ha haha há ....Agora embaralho....ha há há há ....obrigado pela as informações, e pela disponibilidade de ajuda para os bilhetes......Vou adicioná-lo....Para umas jogatina.... Minha filha tem três anos....Como meus amigos falam.. Sou o velhinho dos games... Da época do telejogo etc....Quem sabe quando minhas vistas embaralharem..Paro de jogar há há ha ....Um dias destes estava jogando só com a galerinha da minha idade..Entrei em uma sala o papo estava legal.e começamos a conversar..E depois de algum tempo de conversa com a moçada.. Todos eram acima dos quarenta..puseram os filhos para dormir e fomos para batalha foi da hora....Pena que não deu para adicioná-los.Pois a PSN saiu do ar...
Um abraço...
Ass.Alexandre
Boa noite!
ResponderExcluirMeu nome é Alexandre.
Daniel,
Já ia me esquecendo...este sazional (desafio de ano novo)para ganhar (os bilhetes 23 e de 1.000 carros) vai valer até o dia 10/01/2013...
Abraço....
Bom dia Daniel, meu guru do GT5!
ResponderExcluirGraças a suas dicas estou me dando muito bem nos sazonais, porém tem um que está sendo a pedra no meu sapato.É um com carros até 400p e 4200mm de comprimento.Já cheguei em primeio em todas as provas, menos numa a do circuito eifel(kart).O máximo que chego é em 2º. Já tentei com Mazdas, Minis, Hondas e tá difícil. Vc por acaso já fez esse sazonal? Teria alguma dica de carro e afinação interessante para ele? O problema é que os melhores adversários sempre largam na frente e disparam, pois não tem que ultrapassar as outras "carroças".
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirAgora tu me deixastes com água na boca pra fazer este sazonal. Deve ser o novo que abriu nesta quinta, ontem, mas como estou sem internet eu ainda não vi. Verei se amanhã eu consigo conectar o meus PS3 em uma net e vejo este sazonal. Não tenho nem ideia de como seja.
Mas, apesar disso, posso te dar algumas dicas que sempre funcionam. A primeira delas é a seguinte, observares o grid. Se o grid está com carros que andam muito, sai da corrida e entra de novo. A lista sempre muda, então depois de algumas tentativas, encontras uma lista que não seja tão difícil de ganhar. Tens de testar mesmo.
Na primeira lista, na primeira vez que entras na corrida, geralmente o GT5 coloca os melhores carros na pista e se já estás no nível acima de 23 mais ainda. Então pega como referência de carro um deles.
Geralmente entrando no grid mais fraco é mais fácil de ganhar. Então esta é a manha, mudar a lista forte, entrando e saindo da corrida.
Outra dica é correr com os assistentes desligados, tração, recuperação, estabilidade, direção ativa, tudo desligado. Coloco o menor valor na barra anti-rolamento da suspensão. Coloca um valor alto no LSD pra Binário inicial e sensibilidade de aceleração. Como são carros pequenos de pouca potência, coloca valores altos pro carro ficar mais solto. E por fim, rebaixa o carro, se o valor mais baixo é 25, coloca -20, tanto na frente quanto na traseira. Como é em Eifel Kart, coloca o câmber em 2,5 na frente e 1,5 na traseira, no eixo deixa em 0,00 os dois.
Isso já deve ajudar um pouco, mas vai depender um pouco do carro também. Tens de testar mesmo.
A dica certeira mesmo é entrar e sair da corrida e pegar um grid fraco.
Boa sorte por ai.
Depois de muito tentar Daniel , me acertei com o GSX-R/4, o carrinho é o bicho! Rebaixei ele e como ele é bom de curva sem perder a aceleração nas curvas, consegui chefar na frente no fim da última volta. O problema desse sazonal é que o melhor carro, não importa o grid, sempre sai em 1º e dispara e a gente tem que passar pelos retardatários que são bem mais lentos. No meio da 1ª volta a diferença pra ele é sempre em torno de 50 segundos e tirar essa diferença em menos de 5 voltas é complicado.
ExcluirMas consegui!
Abs
Bom dia Daniel,
ExcluirEste sazonal não é o de quinta, mas não é muito antigo não.
Abs
Pode ser que muitos já saibam disso, mas aqui vai uma dica que de repente vai ajudar a galera a ganhar $$ fácil e rápido.
ResponderExcluirTem um campeonato sazonal de Muscle Cars Clássicos até 500PP de 27/09/12, onde vc configurando, por exemplo, um Cougar para 402/406PP e potência em torno de 398cv, vc faz a corrida em Daytona e em 5 voltas, chega tranquilo em 1º e com mais ou menos 840.000,00 de $$ no "bolso", ou seja em uma hora (isso dá umas 10 corridas) vc já consegue quase 10.000.000,00 de $$.
Abs
Oe Daniel beleza É o Enzo de novo.
ResponderExcluirCara eu n achei meus comentarios mas queria que voce me respondesse 3 perguntas não minhas como do meus amigos e do meu pai.
1. Tem como baixar o conteudo transferivel(aquele do menu).
2. Como eu consigo arrumar o X-2010 pra ganhar o 2011 no desafio do sebastian vettel
3. Tem como eu comprar um carro ou ganhar aquele BMW Dell porque eu amo aquele carro?se voce tiver me venda?Psn EnzoELuigi
Valeu abraçao e sucesso :)
Oi Enzo, tudo bem?
ExcluirPra baixar os conteúdos transferívies, primeiro tens de baixar os itens da Playstation Store (PSS). Depois de baixar o item na PSS, este item fica disponível nos Conteúdos Transferíveis e então aparece na lista dos itens pra ser instalado. É assim que funciona aquela "setinha" na primeira tela do GT5. Depois de instalado o item ele aparece no jogo.
O X2010 do desafio do Vettel não pode ser modificado, tem de ser como ele é mesmo, original, então terás de conseguir no braço mesmo ganhar a corrida. Pra ganhar o Bronze ficou fácil porque eles aumentaram o tempo pra Bronze, mas pra Prata e Ouro continua a encrenca. Pra fazer o desafio do Vettel você nem precisa ter o X2010, basta entrar no evento que o carro já está disponível e de forma original, sem modificações. Não tem mesmo como alterar suspensão, LSD e caixa como geralmente fazemos.
A BMW V12 é um carro nível 23, então se tiveres este bilhete podes tentar a sorte de abrir o bilhete e vir este carro. Já apareceu mais de uma vez na Concessionária On-line esta BMW V12 então sugiro que olhes de duas em duas semanas pra ver se a nova lista não contempla a BMW novamente. Outra possibilidade é ela esta na de Usados, então também entra seguido na concessionária pra ver se ela não está lá. A lista muda a cada corrida que fazes. A cada corrida os 6 últimos saem e 6 novos entram no início da lista. Se fizeres 5 corridas, e não precisas nem terminar as corridas, a lista muda por completo. Não tem como enviar pra ti o carro porque o GT5 não permite enviar carros acima de Cr. 1.000.000. O máximo que posso fazer é compartilhar este carro e então tu usares o meu.
A tua ID já está anotada, assim que eu voltar a estar on-line no GT5 eu adiciono a tua ID.
Grande abraço.
Daniel,valeu cara eu vejo sempre seu blog e nuca me desaponto.Eu e meu pai vemos sempre e achamos o maximo seu blog.continue assim.Enzo
ExcluirOi Enzo, tudo bem?
ExcluirHoje à tarde, olhando o novo desafio que abriu nesta quinta-feira, ví que o prêmio é o Bilhete 23. Vi ainda que tem carros nível 23 categoria Le Mans na Concessionária On-line. Uma pena não ter vindo a BMW V12 desta vez, mas fique atento porque certamente ela estará novamente em outra lista.
Na seção Afinação de Carros GT5 tem a afinação do Audi R8 Race Car '01. Testa uma delas e vê a que melhor se encaixa no teu modo de correr.
Eu usei a que tem o LSD 8,8,10 e coloquei a relação de caixa em 3.000 pra chegar aos 390 no vácuo.
Ganhando as corridas, levas o Bilhete e poderás tentar a sorte da retirada da BMW V12.
Boa sorte por ai. Grande abraço.
Fala Daniel,
ResponderExcluirJá teve a oportunidade de correr o novo sazonal de 28/02, quinta-feira, para carros até 750pp?
Eles colocaram penalizações de colisão e saída de traçado nos circuitos de Spa e La Sarthe. O problema são as colisões sem intenção e quando você saiu um pouquinho do traçado perfeito. Você acaba punido e as penalizações são cruéis...
O interessante é que para os outros 3 circuitos desse sazonal não há penalização de espécie alguma.
Se a moda pegar para os próximos, a dificuldade vai aumentar mais ainda.
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirJá fiz sim. Usei meu R8 Race Car '01 e ele está com 700PP. Com isso deu uma ótima experiência e créditos também.
Já teve outros sazonais em que a penalização foi habilitada e eu até prefiro assim, penso que se torna mais empolgante fazer o desafio e exige um pouco mais também. Isso faz com que tenhamos mais cuidado e aperfeiçoemos nosso modo de correr (jogar), porque não dá pra errar. E como se ganha alguma coisa mesmo perdendo, então não é ruim correr até ganhar.
E depois o prêmio é muito bom, o tão desejado bilhete 23.
Tenho um grande amigo, o Alex, que em seguida que abriu o evento ele mandou-me um e-mail comentando sobre o mesmo. Eu ainda não tinha acabado todas as provas, tinha feito apenas Le Mans, mas depois acabei fazendo todas e foi muito legal. Está muito bom mesmo, em todos os sentidos. Até comentei com o Alex que talvez eu publicasse um post sobre o assunto, quem sabe eu ainda não faça isso e aproveito pra fazer alguns testes com outros carros e com PPs reduzidos pra ganhar mais créditos e experiência.
Até a metade do ano passado os sazonais eram bastante fáceis, depois é que a equipe do GT5 resolveu aumentar um pouco mais a dificuldade. Pra quem não está acostumado a correr acaba penando um pouco, e para aqueles que já tem alguma habilidade se tornou um ótimo atrativo.
Eu particularmente, acho bacana com penalização, pena que só descobrimos isso correndo e errando! Faz parte do brinquedo!
Grande abraço.
Olá mais uma vez Daniel,
ResponderExcluirEstou começando um sazonal, só que esse é mais antigo, para carros até 1969 e 400pp.
Estou correndo com um Fusca 66 que turbinei e dei uma ajustada na afinação e consegui ganhar 2 corridas no braço.
Vc por acaso já fez esse sazonal? Se sim, alguma sugestão de carro mais adequada e com menos sofrimento(rsrs) para completá-lo?
Abração!
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirProcurei agora há pouco o evento e não achei. Confere aí pra ver se ele não saiu do ar, ou seja, saiu da lista.
O único evento que achei pra carros até 1969 é o pra Históricos e aí com o Fusca não vai dar mesmo.
Acho que de ontem pra hoje o evento foi retirado da lista. Então confere aí por favor e depois me diga.
Grande abraço.
Oi Daniel!
ExcluirEu me confundi. O Evento é para carros 1969 sim, porém o pp exigido é até 500 e não 400.
Já tentei com o Mercedes 54, Corvette 67 e tá difícil realmente.
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirEste evento eu fiz ele com dois carros. Comecei com um e terminei com outro.
Iniciei com o Corvette Stingray de 69 e sem modificações e consegui vencer somente duas corridas, que não lembro agora quais foram. Quando fiz a terceira corrida e não teve jeito de ganhar com o carro sem modificação, passei pra outro carro, o Shelby Cobra, porque não queria mais perder tempo, neste dia eu não estava com muito tempo e queria terminar logo o desafio por completo. Com o Cobra foi barbada pegar o Ginetta e vencer com folga.
O Shelby Cobra tens à disposição na Concessionária de Novos e achas uma afinação pra ele na seção Afinação de Carros. Se não estou enganado não tem peças de motor adicionadas nele, porque este carro corre legal. Vais ganhar com folga.
Outro carro que dá pra usar neste evento é a Lamborghini Miura, que também achas uma afinação pra ela. Inclusive para o Corvette tem uma afinação pra ele na seção.
Boa sorte por aí. Grande abraço.
Bom dia Daneil,
ExcluirConsegui finalizar esse sazonal com o Shelby Cobra. Foi Tranquilo. Só tive que reduzir os pp dele alterando a potência. e aí foi só correr pra bandeirada final.
Agora meu desafio está sendo o sazonal do Honda Civic. Estou com o Civic EP 'O4 e a pista que falta é aquela no Japão à noite, circuito urbano. Só consigo chegar em 3º coladinho nos 2 da frente, mas ganhar memso, nada...
Vc teria alguma sugestão de afinação desse carro pra me passar?
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirEu procurei no Blog mas não encontrei, eu achei que tinha publicado alguma coisa sobre este evento, mas creio que foi apenas uma resposta em um dos comentários, enfim.
A dica desta corrida em Stage Router 5 é a seguinte:
No final da reta tem a curva para a direita, então se entrares nesta reta sem frear, entrar com tudo nela, vais fazer a curva encostado no muro mas vais fazer a curva mais rápido, vais ganhar de 2 a 3 segundos na curva e com isso vais conseguir chegar no Type R da frente.
Esta prova não está muito parelha mesmo. Dá pra ganhar sem entrar na curva assim, mas é necessário um pouco mais de habilidade. Então como é apenas um jogo, entra sem frear mesmo que não vais prejudicar ninguém e ninguém ficará aborrecido contigo.
A afinação que usei foi esta: (Não sei como vai ficar a formatação do texto, porque nos comentários o recurso é limnitadíssimo)
Honda Civic Type R (EP, EU) '01
Potência: 211cv .:. Peso: 1190Kg .:. 411PP
Suspensão Frente Traseira
Ajuste da Altura ao Solo -10 -5
Ajuste de Molas 5.0 7.0
Amortecedores (Extensão) 4 6
Amortecedores (Compressão) 4 6
Barras Anti-rolamento 1 1
Ângulo do Camber (-) 2.5 1.5
Ângulo do Eixo -0.10 0.10
(LSD) Frente
Binário Inicial 10
Sensibilidade de Aceleração 10
Sensibilidade de Travagem 5
Controle Dist. Travagem Frente Traseira
Equilíbrio de Travagem 5 8
Caixa de Velocidade
1ª Velocidade 3.062
2ª Velocidade 2.068
3ª Velocidade 2.585
4ª Velocidade 1.235
5ª Velocidade 1.000
6ª Velocidade 0.815
Relação Final de Caixa 5.890
Velocidade Máxima 180
Velocidade Final 210
Peças Instaladas:
Melhoramento da Rigidez
Afinação da ECU
Caixa de Velocidade Personalizável
Embreagem: Duplo Disco
Volante do motor: Semi Competição
LSD Totalmente Personalizável
Suspensão Kit Totalmente Personalizável
Pneu Conforto Macio
Espero que consigas ver a afinação postada.
Grande abraço.
Valeu Daniel!
ExcluirVou seguir suas dicas e ver como fica o desempenho do Civic Type R (EP) '04 que tenho, com a sua afinação e depois te conto aqui como foi!
Abs
P.S.: Vai se preparando pq vou te perturbar depois com aquele sazonal dos Mazdas até 380pp... rsrsrs Só consegui ganhar a de Indianápolis.
Olá Daniel! Tudo bem?
ResponderExcluirMissão cumprida no sazonal do Honda Civic.
Como tinha dito antes, vou te "alugar" mais um pouco pra ver se me ajudas a completar o sazonal dos Mazdas até 380pp.
Num post vc disse que utilizou o Mazda Roadster 1800 '00, correto?
Vc teria alguma outra sugestão de carro e uma afinação bacana?
Como disse, só consegui ganhar a de Indianápolis e a do Trial Mountain, que gosto muito, não consigo chegar na frente. As outra nem tentei...
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirHoje à tarde eu vejo este evento, termino ele, e então eu publico alguma coisa.
Vou ver carros que sejam possíveis de encontrar na Concessionária de Novos ou On-line pra não terem trabalho de conseguir os carros.
Grande abraço
ola daniel blza. ,, estou igual ao eduardo , não consigo de jeito nenhum ganhar sanzonal mazda nr 380 pp ,, eu ja zerei todos sanzonais ,,mas este ta de doer , o maximo que consigo é chegar em sexto lugar ,, qual carro usar e qual afinação ? ,, valeuuu amigo abraços
ResponderExcluirOi Carlos, tudo bem?
ExcluirO Raphael fez este evento e veja o comentário dele. Mas está em outro post. Copia e cola o link abaixo na barra de endereços do teu navegador e procura a resposta do Raphael.
http://danielgt5.blogspot.com.br/2013/03/sazonal-spec-nascar-650pp.html
É isso mesmo, o Raphael está comentando o Sazonal dos Roadters no post da Nascar.
Eu ainda não terminei este evento e ainda não testei a afinação do Raphael, mas ele dá a dica de como conseguir.
Veja o que tu consegues por aí.
Grande abraço.
valeuuuu daniel ,, obrigado pela dica ,, abraços amigão
ExcluirBom dia Daniel, tudo bem?
ResponderExcluirJá fazia alguns dias que não ligava o GT5, então ontem quando liguei tinha sido adicionado eventos novos nesse mesmo dia. Fui então participar de um, não me lembro agora o nome da pista, mas o carro era um Nissan GT-R, e como sempre esses eventos exigem um pouco mais de habilidade. Mas com um pouco de dedicação consegui o ouro.
Daniel o tempo para esse evento, se não me engano, é 2 min.29 seg., fiz em aproximadamente 1 seg. abaixo. O sujeito que liderava tinha baixado o tempo para 2min.21seg.
A única coisa que fiz foi desabilitar uma coisa aqui, habilitar outra ali (não me lembro o quê) para consegui o tempo, então o que essa turma faz que possibilita um tempo formidável como esse?
Há, não me lembro também se podia trocar os pneus, de todo modo ainda é muita diferença.
Grande abraço, Júlio
Oi Júlio, tudo bem?
ExcluirEste Nissan é um DLC, ele aparece na lista da Concessionária de Novos, mas só podes comprá-lo que tiveres o DLC.
Os eventos sazonais estão mais difíceis mesmo. De uns tempos pra cá foi aumentado o nível de dificuldade desses eventos. Antes era bem mais fácil e até meio sem graça. Mas agora está exigindo um pouco mais, o que não deixa de ser bom, porque exige um pouco mais de dedicação de nossa parte. O importante é que não é impossível, é difícil, mas não impossível. Já fiz este contra-relógio, mas não sei se iria conseguir o tempo, porque faltou luz na hora perto do final e depois não tentei mais.
A primeira volta que dei eu terminei mas como havia dado uma escapada da pista acabei anulando o tempo. Na segunda tentativa já estava abaixo do primeiro tempo, mas creio que eu ainda não iria conseguir na segunda tentativa, provavelmente seria na quarta ou quinta tentativa. Como faltou luz não sei ao certo. Geralmente quando faço os contra-relógio, os últimos, mais difíceis, eu consigo baixar um segundo por volta a cada tentativa, porque procuro estar sempre a frente do meu carro fantasma. O normal pra mim é chegar no tempo na terceira tentativa. A primeira é uma volta de "inspeção", saber como é, a segunda é de testar os limites e a terceira então é de tomada de tempo mesmo. Assim que faço os contra-relógio. Já fiz contra-relógio que já tinha essas informações na cabeça e consegui o tempo na primeira volta e as demais foi apenas pra baixar mais ainda os tempos.
Não fico mais, como antes, tentando baixar e baixar e baixar os tempo. Consigo o ouro e deu, não tenho mais paciência pra ficar correndo.
Não dá pra mexer no carro, o que julgo muito legal isso, fica mais equilibrada a disputa nos tempos. Os "temporal" como alguns falam nas salas, são conseguidos com volante e câmbio manual, além dos assistentes todos desligados e pessoas que passam horas e horas correndo, tem tempo pra isso e se dedicam mais a fazer uma corrida excelente. Certamente não é a minha rotina.
Então não esquente a cabeça com os primeiros tempos da lista de classificação, procure fazer o teu melhor que já está de bom tamanho.
Grande abraço.
Olá a todos!
ResponderExcluirPor acaso alguém está tendo problemas em acessar o jogo logo no início, devido a problemas de conexão do servidor do jogo e da PSN?
No meu caso tem demorado de 3 a 4 minutos pra entrar na tela principal, Mundo GT, etc.
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirQuando acesso uma net rápido eu não tenho problemas, mas quando acesso uma não tão rápido aí demora mais mesmo pro GT5 iniciar, tudo fica mais lento, porque o GT5 on-line acessa seguido o servidor pra fazer o sincronismo do jogo com a PSN.
Então não esquente muito a cabeça e tenha paciência mesmo. Nos finais de semana é mais crítica a situação, porque além da net fica mais lenta, tem mais usuários conectados também. Então está tudo normal por aí.
Grande abraço.
Oi Daniel,
ExcluirO engraçado é que esse problema está ocorrendo depois do dia 05/04, antes era bem rápido. Minha net é de 10Mb e nunca tinha dado esse problema.
Jogo FIFA e está normal, assim como outros jogos que requerem conexão sincronizada entre o servidor e a PSN. Os 3 a 4 minutos que mencionei é notado qdo a hora do jogo fica defasada da hora da minha operadora de tv a cabo/web.
Vou tentar limpar o cache pelo menu opções do GT5 e ver se fica mais rápido.
Será tb que a quantidade de carros na garagem influencia? Tenho pouco mais de 510 carros nela.
Abs
Oi Eduardo, tudo bem?
ExcluirAs únicas coisas que interferem neste processo são os recursos on-line mesmo, salas, sazonais, compartilhamento de carros, mensagens, perfil, etc.
A quantidade de carros na garagem não interferem neste processo. Os carros compartilhados sim, mas os da garagem apenas não.
Como dissestes que a tua net é de 10MB, provavelmente a demora aí seja passageria e em seguida tudo volte ao normal. Se fosse de 1MB já seria mais natural ainda, mas com 10MB é passageiro mesmo. Certamente foi um momento de muito fluxo e pouca banda na tua net que causou isso.
Aconselho a fazeres uma leitura da velocidade da tua net por aí. Usa o aplicativo disponível na Home do Blog pra verificar a velocidade.
Não esquecendo que, embora a tua net seja de 10MB, este valor refere-se à taxa de velocidade de "download". Mas a via utilizada pela PSN é a de "upload" e neste caso a tua banda não deve passar de 1MB. Então quando há muito fluxo na rede as tuas duas bandas diminuem. Verifique as duas bandas no aplicativa disponível e fique atento às variações.
Tenta fazer este processo simultâneo, entre no PS3 e computador e verifica a taxa de transferência no momento em que estás acionando o GT5.
Mas via de regra, é normal a demora, não muito demorado, mas é normal, em função do tráfego na rede.
Grande abraço.
Fala Daniel!
ExcluirParece que as boas vibrações aí do sul deixaram tudo normal de novo. Nem precisei limpar o cache. Ao testar a velocidade, cravou em torno de 10 Mb já com o GT5 carregado.
Valeu!
Abs
P.S.: Me tira uma dúvida, qdo for colocar as relações de marcha das afinações que vc posta, começo pela relação final e depois acertando uma por uma ou primeiro acerto as vel. máx. e final e depois as relações?
Oi Daniel!
ResponderExcluirNão achei aqui o Post sobre o ultimo sazonal 710pp
Voce finalizou?
Tenho dificuldades na Pista Nürburgring
Todas as demais fechei em primeiro! Esta fico entre 10 e 14s atras do primeiro colocado!
O que vc sugere? pegar um carro com menos CV e ir aumentando?
Oi Wellington, tudo bem?
ExcluirEu já fiz este evento na conta do meu filho e estou pra fazer em outras contas pra também fazer as anotações de tempos etc pra poder publicar aqui.
As 3 primeiras corridas são tranquilas, a última já exige um carro mais potente e a quarta, em Nürburgring alé de uma carro mais potente exige também mais habilidade.
Fiz as 3 primeiras com a BMW McLaren F1, porque dá bastante créditos e experiência também. Mas dá pra usar carro com menos PPs ainda que também dá pra ganhar, só ainda não testei esses carros mas pretendo fazer.
Para as duas últimas eu acabei usando meu Audi R8 Race Car '01 com a afinação (2/5) da seção [Afinação de Carros GT5]. Não consegui com outros carros de menor potência. Tentei com a BMW V12 mas sempre me faltava 4 segundos, porque chegava junto na reta final mas como estava com menos CVs o Jaguar ganhava dianteira e não tinha como pegar. Até encosto nele mas depois na reta não tem como pegar. Então acabei pegando meu R8 e aí não deu outra, coloquei 22 segundos na frente dele.
Em Nürburgring é treino mesmo Wellington, o segredo é este, correr e correr até pegar o jeito com a pista. No início eu sempre tomava pau desta pista, mas depois que fiz as 24h se tornou tranquilo correr nela porque já sei onde está cada curva e cada seção. Mas pra quem não está acostumado passa trabalho mesmo e este evento está exigindo um pouco mais de habilidade do jogador.
Mas independente de eu publicar o post já podes pegar minha sugestão de afinação e tentar vencer em Nürburgring.
Pra facilitar um pouco a tua vida, habilita os assistentes, deixa tração em 2, e ABS em 1 e os demais habilita tudo.
Boa sorte por aí. Grande abraço.
Olá!
ResponderExcluirDaniel você já correu o A-Spec
NR-A Roadster Cup 380PP se já passou pela prova, sabe me dizer qual carro e acerto usou pra ganhar.
Grande abraço!
Túlio.
Oi Túlio, tudo bem?
ExcluirJá corri sim e fiz um post sobre o assunto. Copie e cole o link abaixo no teu navegador pra ires para o post. Tem dicas de grid e afinação do carro.
Grande abraço.
http://danielgt5.blogspot.com.br/2013/04/sazonal-spec-na-r-roadster-cup-380pp.html
sazonal 80 festival japones anos 80 420PP
ResponderExcluirusi mitsubishi HRS-II Consept 89
eh soh mexer no cambio, as 3 primeiras corridas coloquei vel max 200 e na 4 nurburgring 260 e na 5 corrida 220
passa com alguns segundos de vantagem ainda
usei
Boa tarde Daniel.
ResponderExcluirVc já fez o novo sazonal,se já fez vc tem alguma afinação para compatilhar e o carro usado na ultima corrida na terra, ja tentei varias vezes e o maximo que consegui foi ficar a 2 segundos do primeiro colocado TOYOTA TACOMA.
Tentei varias vezes mudar a lista mas sempre ela vem em primeiro vc sabe dizer se existe uma lista mais facil.Se tiver vc pode publica-la.
Abraço.
Oi Ricardo, tudo bem?
ExcluirAinda não terminei este Sazonal. Iniciei e parei em Laguna Seca. Até então tenho feito com a Silverado Concept e não tenho encontrado problemas pra vencer, embora um erro já dificulte a vitória. Não dá pra errar com as Tacoma na frente.
Vou fazer esta última pra ver como fica e depois eu te digo alguma coisa.
A Silverado está à venda na Concessionária On-line.
Grande abraço.
Olá a todos, tudo bem?
ResponderExcluirO Régis postou um comentário no Post "Tintas e Caminhada GT5" no dia 20/10/2013 mas que na verdade é sobre o Evento Sazonal A-Spec "Exclusivo Lamborghini 550PP" que está nesta seção. Então faço uma cópia do comentário dele aqui pra terem mais uma dica sobre o evento.
***
Olá Daniel,tenho acompanhado seu blog e sem medo de errar o melhor sobre dicas para gt5 sem duvida, meus parabéns!!! Jogando os sazonais achei o desafio lamborghini o mais difícil de todo o jogo principalmente pela 4•corrida nordscheif essa corrida me tirou realmente do serio,principalmente por estar perto de ser fechado o sazonal e substituído por outro desafio,foram horas/dias tentando e não conseguindo chegar em primeiro,máximo terceiro,olhando o blog acabei apelando paras suas dicas principalmente com relação a caixa de velocidade e suspensão, confesso que usei sua afinação mas também náo consegui a vitória!!! Então apos todo esse calvário consegui!!!aqui passo o procedimento para aqueles que não consevuiram ainda:
-usei o galhardo com 577 cv.puro sem ECU/sem afinação de motor/sem afinação de redução de peso/sem aerofolio.
-rebaixei o carro o maximo=-20
-Subi as molas=+18
-na caixa de velocidade(aqui foi primordial) coloquei a velocidade máxima no minimo=200/subi cada marcha ao maximo(todo o direcional para esquerda)/coloquei a relação final da caixa no minimo=331 velocidade final(todo o direcional para direita) olha o carro melhorou muito mas confesso a você: se você não ultrapassar os dois mouras antes da grande reta,já era/tem que ser uma volta perfeita/sem erros/colisões/derrapagens!!! Chegando nos miuras é quase certo.errarem!!!
Até então nao dava muita importância a esses ajustes e acho que eles funcionam praticamente com qualquer carro,ex:zazomal dos muscle cars americanos.pista daitona.carro corvette stingray premium.já tinha tentando vencer com ele mas sempre chegava a 200.e não andava.mais que isso.com essa alteração chegou a 280.ou seja se antes só.conseguia um segundo lugar a muito custo.com essa configuração consigo dar volta no terceiro.fica a dica.desculpe se me alonguei/empolguei.um abraço e continue com o bom trabalho no blog!!!
***
Daniel
ResponderExcluirBoa tarde. Comecei a jogar GT5 a pouco tempo e estou brincando com os desafios sazonais. Queria saber se você tem dicas com um em específico. Tem o segundo da lista, que é para conseguir tempos na Gran Valley Speedway, e tentei afinações com vários carros, e reparei que todos que estão no topo da lista tem o Takata Dome NSX '03, eu não consegui encontrar esse carro para compra, nem em lista de prêmios de competições, você tem sugestão de como conseguí-lo e afinação do mesmo. Tem ideia de outros que sejam bons pra fazer o desafio?
Oi Leonardo, tudo bem?
ExcluirPra conseguir o Takata Dome NSX '03 tens algumas alternativas.
1. Ele aparecer na Concessionária de Usados. Neste caso, tens que entrar seguido na concessionária pra ver se ele não está na lista. A cada corrida que fazes, os 6 últimos saem e 6 novos entram no topo da lista.
2. Ele aparecer na Concessionária On-line. O Takata já apareceu várias vezes, pelos menos umas 5 vezes ele já esteve na lista.
3. Teres o bilhete correspondente a este carro e tentar a sorte ao abrir o bilhete. Não lembro se ele é nível 19 ou 20, mas é um dos dois. Não lembro agora quais os bilhetes que podes conseguir nos sazonais, mas se olhares a seção Bilhetes GT5 vais encontrar alguma coisa.
4. A mais fácil é receberes de presente este carro. É possível enviar este carro porque ele custa em torno de Cr. 950.000,00, portanto, dentro do limite permitido para enviar carros.
Mas o fato de todos usarem este carro não quer dizer que ele é o único carro pra fazer o sazonal. Eu não faço mais os Contra-relógio porque virou "bagunça total". A não ser que tenha mudado, os primeiros tempos são de carros "hackeados", ou seja, modificados de forma irregular e portanto, em vantagem aos carros que não são hackeados.
Então eu não faço mais sazonais contra-relógio porque é perda de tempo. É um bando de idiotas, um querendo baixar o tempo do outro, e fazendo competição de quem tem o carro melhor hackeado.
Mas se a Sony não faz nada, não serei eu quem vai fazer. Portanto Leonardo, sinto profundamente em te dizer isso, mas não irei mais me envolver com os sazonais contra-relógio, não irei nem tão pouco olhar do que se trata porque é perda de tempo e eu tenho mais o que fazer, tem muitos outros caminhos no GT5 que dão muito mais diversão.
Lamento, profundamente, mas não tenho como te ajudar nessa.
De qualquer forma, continue participando do Blog. Traga suas experiências, suas emoções, compartilhe conosco as tuas vitórias e conquistas. Mas compartilhe aquilo que é "legal" que está dentro do permitido pelo jogo. Do contrário, serão apenas palavras jogadas ao vento e que definitivamente não faz parte do espírito deste Blog.
Dissestes que estás começando no GT5, que faz pouco tempo que estás jogando e já está a vista o GT6. Se estás chegando pela primeira vez por aqui, veja as dicas sobre os sazonais A e B-Spec postadas no Blog e se tiveres alguma dúvida sobre esses sazonais, podes contar comigo.
Grande abraço.
Nossa, não sabia mesmo que existia maneira de hackear o carro para participar desse evento, tava vendo meu tempo quase 10 segundos acima e tentando entender o porque eu não conseguir melhorar significativamente essa diferença. Vou procurar o Takata, querendo ou não quero ter o carro. Agora não estou tão chateado, tava pensando que eu era muito ruim.. rsrsrs...
ExcluirDaniel
ResponderExcluirOntem comprei um volante Logitech Driving Force GT pra melhorar a brincadeira, você sabe certinho se há alguma configuração a fazer dentro do jogo para o uso, eu só conectei no ps3 e sai jogando.
Oi Leonardo, tudo bem?
ExcluirQuando comprei o meu fiz a mesma coisa e nunca modifiquei nada nele, sempre usei com os valores já pré-definidos.
Creio que a maioria faz isso também. A única coisa que mudei foi a função dos botões pra poder ter acesso aos assistentes de tração, freio e estabilidade durante as corridas e que geralmente estão desativados no jogo. Pra habilitá-los tens de entrar nas opções de comando do volante. Dá pra fazer isso com o controle também.
Já publiquei sobre o assunto e creio que esteja na seção [Curiosidades]. Se não for lá eu procuro depois onde está.
Verás que é bem diferente jogar com o volante. Vais gastar menos pneus, vais frear num menor tempo e distância, vais derrapar menos, vais fazer curvas mais rápidas, enfim, vais melhorar bastante a tua "direção" no jogo. Com isso, vais diminuir os teus tempos em pelo menos 3 segundos.
No começo é meio estranho, mas depois só vai. Boa sorte por aí e ótimas corridas.
Grande abraço.
Olá Daniel. A última Sazonal que abriu está dando o bilhete de nº 22. Se não me engano é o Super Festival Car de carros de até 620 PP. Tá osso de passar por ela principalmente a primeira e a última prova. E ai você já testou? Tem alguma dica de carro?
ResponderExcluirOi Alex, tudo bem?
ExcluirDa outra vez, desse mesmo sazonal, se não estou enganado, eu usei o Ford GT '05 ou '06, não lembro direito. Mas se procurares pelo sazonal no Blog vais achar o post sobre ele, o carro que usei, a sugestão de afinação, bem como desejas.
http://danielgt5.blogspot.com.br/2012/10/sazonal-spec-supercar-festival-620pp.html
Eu acho que é isso o que tu procuras.
Grande abraço.
Bom dia/ boa tarde, Daniel,
ResponderExcluirJá existe alguma postagem com dicas para concluir o sazonal "Festival Supercars"? Desde já agradeço a atenção e quero dizer que já completei muitos sazonais com suas postagens. Vou fazer uma pequena poupança para adquirir o GT6 e curtir suas dicas.
Abraço!
Olá Daniel, tudo bem?
ExcluirDesse novo eu não tenho, mas tenho do anterior com pistas diferentes, mas que servem pra esse novo também. Fiz a publicação em outubro de 2012. O link está logo abaixo...
http://danielgt5.blogspot.com.br/2012/10/sazonal-spec-supercar-festival-620pp.html
Podes usar os mesmos carros com as mesmas sugestões de afinação.
Tenho deixado o GT5 de lado porque no momento estou voltado para o GT6. Mas se não conseguires, avisa-me que volto lá, faço o sazonal e depois te digo alguma coisa. Mas creio que com as sugestões do evento anterior tu consigas vencer os desafios.
Grande abraço e boa sorte.
Olá a todos
ResponderExcluirEstou fazendo o sazonal Indianapolis Percurso de Estrada, corrida contra o relógio, carros americanos até 550PP, estou usando o Ford GT 40 ´06 mas não estou tendo os resultados desejados, por acaso alguém já fez esse sazonal ou sabe me dizer oque seria a afinação ideal para este carro? Obs, estou usando o GT 40 pois é com ele que foram feitos os melhores tempos conforme conferi na classificação geral.
Obrigado
Olá Evandro, tudo bem?
ResponderExcluirJá encerrei minhas atividades no GT5, até os dados das minhas contas retirei do PS3 e estão salvas em Pendrive e nos serviços gratuitos de armazenamento de dados. Mas depois que li o teu comentário, entrei na conta do meu filho, que ainda possui os dados do GT5 e fui fazer este contra-relógio pra ver como era.
Se o que desejas é conseguir bater o tempo de 1:38,000, então eu posso te ajudar. Se o teu objetivo é fazer o melhor tempo, então minha ajuda de nada servirá.
O carro que usei foi o Ford GT '06 que encontras na Concessionária de Novos da Ford. Como tenho este carro compartilhado nas minhas contas, então foi o que peguei pra fazer o evento. Ele está com 551CV e 564PP, o que passa dos limites do evento, então diminuí os CVs pra 490 pra chegar aos 550PP.
A configuração dele é esta: Leve em consideração que o primeiro valor é sempre [Frente] e o segundo [Traseira]
Suspensão:
Altura do solo: 0 - 0
Molas: 12.0 - 14.0
Amortecedor (Comp.): 5 - 7
Amortecedor (Ext.): 5 - 7
Barras AntiRolam.: 1 - 4
Ângulo do Câmber: 1.5 - 0.5
Ângulo do Eixo: [-0.10] - [0.10]
LSD
Binário Inicial: 0 - 15
Sens. Acel.: 0 - 10
Sens. Trav.: 0 - 15
Equilíbrio de Travagem: 5 - 5
Nível de Potência: 89.4%
Caixa de Velocidade:
1ª - 3.400
2ª - 2.260
3ª - 1.720
4ª - 1.330
5ª - 1.060
6ª - 0.865
Relação Final de Caixa: 3.750
Velocidade Máxima: 240
Velocidade Máxima alcançada: 320km/h
Pra ajustar as marchas nesses valores, escolhe primeiro padrão, depois coloca Relação no Máximo, depois Velocidade no mínimo, depois ajusta o valor de cada marcha e por fim ajusta a relação pra 3.750.
O Carro ficou com 490CV - 1451Kg - 550PP
O tempo que fiz foi de 1:37,804. Fiz 3 voltas, apenas pra ver como o carro ficaria e fazer o tempo pra ouro.
Grande abraço e boa sorte por ai.