Olá a todos, tudo bem?
Final de ano se aproxima, uma nova era em nossas vidas inicia e gostaria de compartilhar com vocês algumas palavras que ouvi na quarta-feira e que me motivam a externá-las aqui e não guardá-las apenas pra mim.
Sempre sou motivado a travar um diálogo com vocês sobre o GT5, sobre corridas, carros, velocidade, desafios, bilhetes, prêmios, licenças, tempo legal nos contra-relógio, afinação de carro, enfim, coisas virtuais que nos trazem diversão, entretenimento, emoção, angústias, as vezes até perda de paciência. Mas, hoje eu gostaria de ter um outro diálogo com vocês que participam do Blog ou que apenas visitam-no para encontrar alguma coisa relacionada ao GT5. Gostaria de dialogar sobre algo bem real e presente em nossas vidas.
Vejo no noticiário, diariamente, seja pela manhã na primeira hora, seja à tarde, seja à notie, acidentes no trânsito, mortes, atropelamentos, agreções descabidas de um motorista para com o outro, intolerância, imprudência, enfim, coisas que nos chocam e até por vezes duvidamos que tenha acontecido, mas que são verdadeiras, reais e que parecem que viraram rotina.
Motoristas completamente alcoolizados, sem saberem onde estão e estão a um volante colocando não só suas vidas em risco como também a todos pelos quais ele passar. Jovens completamente desregrados, hipinotizados pelas facilidade da vida sem ter plena consciência de suas atitudes ao volante.
E estamos todos sujeitos a essas pessoas irresponsáveis, podendo cruzar o caminho delas e sermos atingidos pela fatalidade de seus atos.
Portanto, faço um pedido a todos vocês, que neste final de ano, dobrem a atenção no trânsito, fiquem mais vigilantes do que costumam ser, sejam compenetrados ao volante, sejam mais rigorosos com a atitude de um verdadeiro motorista, sejam mais pacientes com os engarrafamentos, não percam a tranquilidade, nem exijam que vocês venham em primeiro lugar, dê a preferência, não importa que o outro passou a sua frente, deixe-o ir na paz de Deus e não deseje o mal dele, reze por ele, porque ele ainda não descobriu que o legal é ser legal e não arrogante, imprudente.
Ande no limite! Deixe pra correr somente no GT5, na vida real, vá na boa! Ande rigorosamente no limite estabelecido pela via. Se é 80Km, ande a oitentinha! Não tenha pressa! Saia antes pra não ter que correr. Não beba! Seja um motorista careta e não perca a vida pela bebida e pela beberagem. A mensagem "Se beber não dirija" não é por acaso, ouça essa mensagem e coloque-a em prática.
Quero continuar a vê-los em 2013 e continuar compartilhando com todos vocês minhas alegrias e satisfações.
Muitos vão viajar no final de ano, vão pra praia, vão visitar familiares pra passar o ano novo juntos, enfim, e pra isso precisam pegar a estrada. Se este for o teu caso, faça o seguinte antes de sair de casa, não precisa ser em voz alta, faça em pensamento, que é a mesma coisa...
"Meu Deus, ampare e proteja a mim e minha família por onde iremos cruzar. Afaste de nós todo o mal que não merecemos. Faça com que eu fique mais atento, mais vigilante ao volante. Nos leve e nos traga de volta na tua santa paz. Assim seja!"
E assim será!
Se não lembrar antes de sair, lembrar depois, faça igual, mas peça a proteção a Deus!
Um grande e afetuoso abraço a todos os amigos do Blog. Que Deus abençoe a cada um e a todos nós.
quinta-feira, 27 de dezembro de 2012
sábado, 22 de dezembro de 2012
Eventos de Final de Ano, não de Mundo!
Olá a todos, tudo bem?
Antes de ir ao assunto do Post, gostaria de desejar a todos os amigos do Blog um ótimo Natal e um Ano Novo melhor ainda.
Que este novo ciclo da vida terrena que se inicia traga mais e melhores oportunidades de crescimento e evolução pra todos nós. Que possamos, todos nós, nos tornarmos pessoas melhores, mais amigas, mais sinceras, mais bondosas, mais caridosas, mais pacientes, mais humildes, mais felizes, mais compreensivas, que possamos usar nossos tempos pra fazer apenas coisas boas, que possamos ter mais vivo e mais intenso dentro de cada um de nós a verdade que ouvimos desde que passamos a entender as coisas, que devemos amar a Deus sobre todas as coisas e ao nosso próximo como a nós mesmos e que devemos fazer aos outros aquilo que desejamos que os outros nos façam.
Que Deus abençoe a cada um de nós.
***
No dia 20/12/2012 abriu um novo Evento Sazonal, nível Especial, com uma premiação super boa. Pra quem completar os quatro desafios com ouro receberá o tão desejado Bilhete de Nível 23, que dá como carros os da classe Le Mans. Carros Le Mans que também estão na lista de carros da Concessionária On-line que ficará até o dia 02/01/2013 no ar e que também veio repleta de carro, a lista está maior e muito bem recheada de carros excelentes a preços melhores ainda, pela metade do que normalmente são.
Então, se você ainda não entrou na lista de carros On-line entre e dê uma olhada no que tem por lá, só carrão! A maioria pelo menos!
Os desafios estão excepcionais, não só no modo como foram pensados, mas também nas premiações, simplesmente dobraram tudo, os créditos e a experiência, e se você ainda tem os 200%, dobra novamente. Está sendo um presentão do GT5 para os usuários neste final de ano.
Fiz novamente o desafio FF com o Prius. Antes dava em torno de Cr. 2.000.000, agora quase chega aos 4.000.000. A experiência que chegava perto dos 200.000 agora chega perto dos 400.000. Então pra quem quer aumentar o número de carros na garagem, ter bastante créditos pra comprar os carros e ainda avançar legal no jogo aumentando sua experiência a hora é esta.
Os créditos e experiência ficarão com este critério "em dobro" até às 22h do dia 09/01/2013. Então não perca tempo e aproveite o máximo este período, porque segundo a mensagem postada na PSN o evento ficará no ar até o dia 09 e a lista da concessionária on-line também. Normalmente a lista da concessionária muda a cada duas semanas, mas pela mensagem ficará três semanas sem alteração.
Das corridas do Desafio, as três estão muito boas. O tempo é variável, tem penalização, exige um pouco mais de habilidade e tomada de decisão pra uso e troca de pneus, está muito bom mesmo.
***
Na primeira corrida, em Suzuka, com carros GT500 com 600PP, usei o Honda RAYBRIG NSX '06, porque era o carro que tinha em uma das minhas contas. Usei pneu de corrida macio e depois usei pneu intermediário.
***
Na segunda corrida, em Nürburgring Nordschleife, com carros afinados a 600PP, usei o Volskawagen Nardo, que está na Concessionária On-line. Nesta corrida usei nas três voltas pneu de corrida macio. Não usei intermediário, somente macio.
***
Na terceira corrida, em Spa Francorchamps, com carros Le Mans a 700PP, usei a BMW V12. As 5 primeiras voltas foram com pneus macios e as 5 últimas com intermediário.
Nesta terceira, fiz, ainda há pouco uam segunda vez em outra conta, e as condições da pista eram outras, diferente da primeira vez que fiz.
Na primeira o porcentual de água estava em 15%, e com este índice dá pra correr com pneu Macio. Até 30% vai tranquilo, depois disso tem de ser o intermediário, e este vai até uns 70% tranquilo, depois disso tem de ser de chuva.
Mas na segunda vez a pista já estava com 30%, então iniciei com Intermediário e fui até o final com ele.
Fiz uma terceira vez e mudaram as condições da pista. Comecei com intemediário, porque já estava com 40%, fui até a sexta volta com ele e depois mudei para chuva porque chegou a 80% e fui até o final com pneu de chuva.
***
No contra-relógio não tem o que fazer a não ser correr mesmo com o Corvette, nenhuma afinação pode ser feita no carro então é correr e não errar pra fazer o tempo. Esta eu ainda não fiz, não deu tempo ainda.
Pretendo fazer os desafios mais de uma vez nas minhas contas do GT5 e avançar no jogo nas contas que ainda não tenho nível 40, porque oportunidade igual a essa só no fim do ano que vem!
Ainda não fiz esses desafios nas contas DanielGTBR, DanielGLGT e DanielGLGT2. Assim que fizer compartilho os carros com os amigos.
Um grande abraço a todos e ótimas corridas por aí.
Antes de ir ao assunto do Post, gostaria de desejar a todos os amigos do Blog um ótimo Natal e um Ano Novo melhor ainda.
Que este novo ciclo da vida terrena que se inicia traga mais e melhores oportunidades de crescimento e evolução pra todos nós. Que possamos, todos nós, nos tornarmos pessoas melhores, mais amigas, mais sinceras, mais bondosas, mais caridosas, mais pacientes, mais humildes, mais felizes, mais compreensivas, que possamos usar nossos tempos pra fazer apenas coisas boas, que possamos ter mais vivo e mais intenso dentro de cada um de nós a verdade que ouvimos desde que passamos a entender as coisas, que devemos amar a Deus sobre todas as coisas e ao nosso próximo como a nós mesmos e que devemos fazer aos outros aquilo que desejamos que os outros nos façam.
Que Deus abençoe a cada um de nós.
***
No dia 20/12/2012 abriu um novo Evento Sazonal, nível Especial, com uma premiação super boa. Pra quem completar os quatro desafios com ouro receberá o tão desejado Bilhete de Nível 23, que dá como carros os da classe Le Mans. Carros Le Mans que também estão na lista de carros da Concessionária On-line que ficará até o dia 02/01/2013 no ar e que também veio repleta de carro, a lista está maior e muito bem recheada de carros excelentes a preços melhores ainda, pela metade do que normalmente são.
Então, se você ainda não entrou na lista de carros On-line entre e dê uma olhada no que tem por lá, só carrão! A maioria pelo menos!
Os desafios estão excepcionais, não só no modo como foram pensados, mas também nas premiações, simplesmente dobraram tudo, os créditos e a experiência, e se você ainda tem os 200%, dobra novamente. Está sendo um presentão do GT5 para os usuários neste final de ano.
Fiz novamente o desafio FF com o Prius. Antes dava em torno de Cr. 2.000.000, agora quase chega aos 4.000.000. A experiência que chegava perto dos 200.000 agora chega perto dos 400.000. Então pra quem quer aumentar o número de carros na garagem, ter bastante créditos pra comprar os carros e ainda avançar legal no jogo aumentando sua experiência a hora é esta.
Os créditos e experiência ficarão com este critério "em dobro" até às 22h do dia 09/01/2013. Então não perca tempo e aproveite o máximo este período, porque segundo a mensagem postada na PSN o evento ficará no ar até o dia 09 e a lista da concessionária on-line também. Normalmente a lista da concessionária muda a cada duas semanas, mas pela mensagem ficará três semanas sem alteração.
Das corridas do Desafio, as três estão muito boas. O tempo é variável, tem penalização, exige um pouco mais de habilidade e tomada de decisão pra uso e troca de pneus, está muito bom mesmo.
***
Na primeira corrida, em Suzuka, com carros GT500 com 600PP, usei o Honda RAYBRIG NSX '06, porque era o carro que tinha em uma das minhas contas. Usei pneu de corrida macio e depois usei pneu intermediário.
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Na segunda corrida, em Nürburgring Nordschleife, com carros afinados a 600PP, usei o Volskawagen Nardo, que está na Concessionária On-line. Nesta corrida usei nas três voltas pneu de corrida macio. Não usei intermediário, somente macio.
***
Na terceira corrida, em Spa Francorchamps, com carros Le Mans a 700PP, usei a BMW V12. As 5 primeiras voltas foram com pneus macios e as 5 últimas com intermediário.
Nesta terceira, fiz, ainda há pouco uam segunda vez em outra conta, e as condições da pista eram outras, diferente da primeira vez que fiz.
Na primeira o porcentual de água estava em 15%, e com este índice dá pra correr com pneu Macio. Até 30% vai tranquilo, depois disso tem de ser o intermediário, e este vai até uns 70% tranquilo, depois disso tem de ser de chuva.
Mas na segunda vez a pista já estava com 30%, então iniciei com Intermediário e fui até o final com ele.
Fiz uma terceira vez e mudaram as condições da pista. Comecei com intemediário, porque já estava com 40%, fui até a sexta volta com ele e depois mudei para chuva porque chegou a 80% e fui até o final com pneu de chuva.
***
No contra-relógio não tem o que fazer a não ser correr mesmo com o Corvette, nenhuma afinação pode ser feita no carro então é correr e não errar pra fazer o tempo. Esta eu ainda não fiz, não deu tempo ainda.
Pretendo fazer os desafios mais de uma vez nas minhas contas do GT5 e avançar no jogo nas contas que ainda não tenho nível 40, porque oportunidade igual a essa só no fim do ano que vem!
Ainda não fiz esses desafios nas contas DanielGTBR, DanielGLGT e DanielGLGT2. Assim que fizer compartilho os carros com os amigos.
Um grande abraço a todos e ótimas corridas por aí.
sexta-feira, 14 de dezembro de 2012
LFA versus 458 Itália versus Gallardo
***
| ...| | Olá a todos, tudo bem? Foi-me pedido pra ajustar um carro pra competir, e de preferência, ganhar, dos Lexus LFA '10 no Circuito High Speed Ring. Mas, primeiro fui testar o próprio LFA, pra ver como ele se saía nas minhas mãos. Comprei o LFA e fui testá-lo, não adicionei nenhuma peça nele, corri com ele original de concessionária, apenas adicionei Pneu de Corrida Macio e que usei em todos os testes. Entrei na opção Treino - Corrida Livre, que marca os tempos e ainda controla se não tentamos pegar algum atalho pra diminuir os tempos. Lexus LFA '10 Foram 5 voltas com ele configurado com 544CV e 537PP e 1480Kg. O melhor tempo que consegui com ele foi 1:05.980. A velocidade máxima na primeira curva foi de 289Km/h e no final da segunda curva chegou a 292Km/h. Depois instalei as peças nele, mas nenhuma de afinação de motor para manter os mesmos CVs e PPs. Foram instalados Melhoramento da Rigidez, Caixa de Velocidade Personalizável, Embreagem Duplo Disco, Volante do Motor Semi Competição, LSD, Eixo de Transmissão e Suspensão. Foram novamente mais 5 voltas e o melhor tempo foi 1:04.266. A velocidade máxima nas curvas aumentou um pouco, foram 292Km/n na primeira curva e depois 296Km/h na segunda. Depois fiz alguns ajustes na Caixa, na Suspensão e no LSD, que você pode conferir logo abaixo a afinação feita. Foram novamente mais 5 voltas e o melhor tempo foi de 1:03.678 e as velocidades nas curvas aumentaram novamente, 297km/h e depois 302km/h, primeira e segunda curvas respectivamente. Depois então fiz um quarto teste afinando o carro para 550PP, aumentando um pouco os CVs, instalando algumas peças nele. O LFA ficou com 596CV, 1480Kg e 550PP. Foram adicionadas as peças do Sistema de Admissão e Escape. Foram novamente mais 5 voltas e o melhor tempo foi de 1:03.124 e as velocidades nas curvas aumentaram novamente, 302km/h e depois 307km/h, primeira e segunda curvas respectivamente. Ferrari 458 Itália '09 Depois de ter feito o teste com o LFA, fui fazer o teste com a Ferrari 458 Itália, que já foi postado aqui no Blog a afinação pra ela, mas desta vez fiz algumas alterações pra adaptar ao Circuito de High Speed Ring. Não testei a afinação proposta para Monza em HSR, quem sabe uma outra hora! A 458 Itália vem originalmente com 554CV, 1485Kg e 553PP. Acrescentei peso, 50Kg, pra chegar aos 550PP, ficou com 1535Kg. Cinco voltas, melhor tempo 1:04.680. Adicionadas peças: Caixa, Transmissão e Suspensão Mais 5 voltas, apenas com as peças instaladas, sem modificação nas mesmas, melhor tempo 1:04.395 Agora com ajustes, mais 5 voltas e o melhor tempo foi de 1:03.711 E não consegui baixar disso. Até então, o LFA foi melhor, teve maior velocidade máxima final e fez pouco mais de .600 a menos que o tempo com a Ferrari. Lamborghini Galalrdo LP 560-4 '08 Bem, não satisfeito com o resultado da Ferrari, fui então testar uma Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08. Sem modificação alguma, somente pneu de corrida macio, 543CV, 1410Kg, 541PP, 5 voltas, melhor tempo foi de 1:04.765. Depois adicionei peças, mas não modifiquei. Mais 5 voltas e melhor tempo foi 1:03.961. Depois então fiz alguns ajustes no carro, mais 5 votlas e o melhor tempo foi 1:03.670. E por fim, adicionei peças de afinação de Motor para elevar os PPs, ficou com 582CVs, 1420Kg e 550PP. Mais 5 voltas e o melhor tempo foi 1:03.348. O tempo foi pouca coisa acima do LFA, mas a velocidade máxima final foi maior, 304Km/h e 308Km/h na primeira e segunda curva. Como eu já estava cansado de tanto fazer volta, instalar peças, afinar carro, anotar tempo, etc etc. acabei fazendo uma volta nem tão boa quando usei o LFA. Mas pareceu-me que o Gallardo foi melhor em muitos aspectos, foi mais fácil controlar o carro e tinha uma aceleração maior também. Bem, agora é com vocês para tirarem as suas próprias conclusões. Se por acaso alguém se aventurar a fazer testes com outros carros, envie que publico aqui neste espaço. Abaixo a afinação no útlimo teste de cada carro. Um grande abraço a todos e até a próxima. |
| Afinação | |||||
| Lexus LFA '10 | |||||
| Potência: 597cv .:. Peso: 1480Kg .:. 550PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso (Lastro) | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | -15 | -10 | Quantidade | 0 | |
| Ajuste de Molas | 9.0 | 10.0 | Posicionamento | 0 | |
| Amortecedores (Ext.) | 5 | 6 | |||
| Amortecedores (Comp.) | 5 | 6 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 2 | 2 | Nível de Potência | 100% | |
| Ângulo do Camber (-) | 1.0 | 0.5 | |||
| Ângulo do Eixo | -0.10 | 0.10 | Caixa de Velocidade | ||
| 1ª Velocidade | 4.385 | ||||
| (LSD) | Frente | Traseira | 2ª Velocidade | 2.930 | |
| Binário Inicial | - | 10 | 3ª Velocidade | 2.230 | |
| Sensibilidade de Aceleração | - | 10 | 4ª Velocidade | 1.730 | |
| Sensibilidade de Travagem | - | 15 | 5ª Velocidade | 1.385 | |
| 6ª Velocidade | 1.130 | ||||
| Dif. Central Distr. Binário | Frente | Traseira | 7ª Velocidade | - | |
| Distribuição de Binário | - | - | |||
| Relação Final de Caixa | 3.500 | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Velocidade Máxima | 220 | |
| Equilíbrio de Travagem | 2 | 4 | Velocidade Final | 322 | |
| Aerodinâmica | Frente | Traseira | Opções de Condução | ||
| Força Descendente | - | - | Caixa de Velocidade | CA | |
| Linha de Condução | On | ||||
| Peças Instaladas | Controle de Tração | Off | |||
| .: Melhoramento da Rigidez; .: Coletor de Admissão; .: Filtro de Ar de Corrida; .: Coletor de Escape; .: Catalisador Desportivo; .: Escape Semi-desportivo em Titânio; .: Caixa de Velocidade Personalizável; .: Embreagem Duplo Disco; .: Volante do motor: Semi Competição; .: LSD Totalmente Personalizável; .: Eixo de Transmissão; .: Suspensão Kit Totalmente Personalizável; .: Pneu Corrida Macio |
Força de Rec. Derrap. | Off | |||
| Direção Ativa | Forte | ||||
| Controle Estabilidade | Off | ||||
| Sistema ABS | 1 | ||||
| Sensibilidade Comando | 0 | ||||
| Aerodinâmica Instalada | |||||
| Afinação | |||||
| Ferrari 458 Itália '09 | |||||
| Potência: 555cv .:. Peso: 1535Kg .:. 550PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso (Lastro) | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | -15 | -10 | Quantidade | 50 | |
| Ajuste de Molas | 9.0 | 10.0 | Posicionamento | 0 | |
| Amortecedores (Ext.) | 5 | 5 | |||
| Amortecedores (Comp.) | 5 | 5 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 2 | 2 | Nível de Potência | 100% | |
| Ângulo do Camber (-) | 1.0 | 0.5 | |||
| Ângulo do Eixo | -0.10 | 0.10 | Caixa de Velocidade | ||
| 1ª Velocidade | 3.395 | ||||
| (LSD) | Frente | Traseira | 2ª Velocidade | 2.385 | |
| Binário Inicial | - | 10 | 3ª Velocidade | 1.725 | |
| Sensibilidade de Aceleração | - | 10 | 4ª Velocidade | 1.350 | |
| Sensibilidade de Travagem | - | 15 | 5ª Velocidade | 1.085 | |
| 6ª Velocidade | 0.915 | ||||
| Dif. Central Distr. Binário | Frente | Traseira | 7ª Velocidade | 0.765 | |
| Distribuição de Binário | - | - | |||
| Relação Final de Caixa | 5.100 | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Velocidade Máxima | 220 | |
| Equilíbrio de Travagem | 2 | 4 | Velocidade Final | 317 | |
| Aerodinâmica | Frente | Traseira | Opções de Condução | ||
| Força Descendente | - | - | Caixa de Velocidade | CA | |
| Linha de Condução | On | ||||
| Peças Instaladas | Controle de Tração | Off | |||
| .:
Caixa de Velocidade Personalizável; .: Embreagem Duplo Disco; .: Volante do motor: Semi Competição; .: LSD Totalmente Personalizável; .: Suspensão Kit Totalmente Personalizável; .: Pneu Corrida Macio |
Força de Rec. Derrap. | Off | |||
| Direção Ativa | Forte | ||||
| Controle Estabilidade | Off | ||||
| Sistema ABS | 1 | ||||
| Sensibilidade Comando | 0 | ||||
| Aerodinâmica Instalada | |||||
| Afinação | |||||
| Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08 | |||||
| Potência: 582cv .:. Peso: 1420Kg .:. 550PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso (Lastro) | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | -10 | -5 | Quantidade | 10 | |
| Ajuste de Molas | 9.0 | 10.0 | Posicionamento | 0 | |
| Amortecedores (Ext.) | 5 | 6 | |||
| Amortecedores (Comp.) | 5 | 6 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 1 | 1 | Nível de Potência | 100% | |
| Ângulo do Camber (-) | 2.5 | 1.5 | |||
| Ângulo do Eixo | -0.20 | 0.20 | Caixa de Velocidade | ||
| 1ª Velocidade | 3.705 | ||||
| (LSD) | Frente | Traseira | 2ª Velocidade | 2.490 | |
| Binário Inicial | 10 | 10 | 3ª Velocidade | 1.900 | |
| Sensibilidade de Aceleração | 10 | 10 | 4ª Velocidade | 1.475 | |
| Sensibilidade de Travagem | 15 | 15 | 5ª Velocidade | 1.185 | |
| 6ª Velocidade | 0.970 | ||||
| Dif. Central Distr. Binário | Frente | Traseira | 7ª Velocidade | - | |
| Distribuição de Binário | 40 | 60 | |||
| Relação Final de Caixa | 3.500 | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Velocidade Máxima | 200 | |
| Equilíbrio de Travagem | 2 | 4 | Velocidade Final | 336 | |
| Aerodinâmica | Frente | Traseira | Opções de Condução | ||
| Força Descendente | - | - | Caixa de Velocidade | CA | |
| Linha de Condução | On | ||||
| Peças Instaladas | Controle de Tração | Off | |||
| .: Afinação ECU; .: Coletor de Admissão; .: Filtro de Ar de Corrida; .: Caixa de Velocidade Personalizável; .: Embreagem Duplo Disco; .: Volante do motor: Semi Competição; .: LSD Totalmente Personalizável; .: Diferencial Central de Dist. Binário .: Eixo de Transmissão; .: Suspensão Kit Totalmente Personalizável; .: Pneu Corrida Macio |
Força de Rec. Derrap. | Off | |||
| Direção Ativa | Forte | ||||
| Controle Estabilidade | Off | ||||
| Sistema ABS | 1 | ||||
| Sensibilidade Comando | 0 | ||||
| Aerodinâmica Instalada | |||||
| .: Frente: Tipo A; .: Traseira: Tipo A; |
|||||
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