quinta-feira, 6 de fevereiro de 2014

Troca de Itens GT5

Olá a todos, tudo bem?

Não iria mais postar aqui no Blog, mas a pedido de um amigo faço uma nova postagem atendendo a uma solicitação que me fizeram.

O Régis gostaria de fazer troca de Itens do GT5, postais, buzinas, capacetes, macacões, tintas, bilhetes, enfim, todos os itens possíveis de serem enviados no GT5 e está a procura de parceiros pra isso.

Se você está interessado em trocas itens do GT5 entre em contato com o Régis. A ID dele é 

regisdacolina

Envie uma mensagem pra ele e combinem as trocas. Podem usar também este espaço pra combinarem se assim o desejarem.

Grande abraço.

terça-feira, 10 de dezembro de 2013

O último, apaga a luz...

Olá a todos, tudo bem?

Final de ano chegando e com ele uma nova emoção, jogar Gran Turismo 6.

Ainda não recebi o meu, a Edição Ayrton Senna, mas ele está a caminho, já está em deslocamento. Dentro dos próximos dias estará em minhas mãos e uma nova jornada começará.

Só em começar a falar em GT6 já fico com saudades do GT5 e deste espaço. Mas a vida é assim mesmo, ela se renova a cada ano e nos traz novas emoções. Traz outras coisas também, mas falemos apenas das coisas boas!

No dia de hoje, 10/12/2013, há exatos três anos depois de ter iniciado minha jornada no GT5, no dia 10/12/2010, uma sexta-feira, eu encerro minhas atividades aqui neste espaço.  O Blog veio um mês depois de ter iniciado a minha jornada e jamais me passou pela cabeça que traria tantas coisas boas junto.

Não farei mais publicações por aqui com relação ao GT5, porque começarei uma nova jornada no GT6 em um novo espaço

http://gt6br.blogspot.com.br

Preservarei este Blog até onde me for permitido. Responderei a todos os comentários que aqui chegarem sempre que aparecerem os avisos na minha caixa postal. Darei a mesma atenção e terei a mesma consideração com todos como sempre fiz, porque é assim que tratamos os amigos e neste ponto, sinto-me honrado por todas as amizades que conquistei e alimentei durante esses quase 3 anos de Blog sobre o GT5 e que pretendo continuar alimentando durante os próximos anos, se assim Deus desejar.

São incontáveis os momentos de gratificação, alegria, divertimento e risadas que vivi neste espaço. Fiz grandes amigos, conheci pessoas incríveis que me proporcionaram momentos ímpares em minha vida e que faço questão de preservar e manter um diálogo quase que diário.

Não me atrevo a citar nomes, porque são muitos, mas há aqueles que conheci desde o começo do Blog e que ainda permanecem amigos e presentes, porque trocamos e-mails, mensagens pela PSN, queremos saber como estão, como andam as coisas, sabemos um pouco da vida de cada um, o que fazem, o que gostam, compartilhamos alegrias e até mesmo as tristezas, numa simples afirmação, são amigos do peito.

Desejo a todos, um Ótimo Natal e um Final de Ano Sensacional. Que 2014 renove nossas energias e afaste o cansaço; renove nossas alegrias e afaste as tristezas; que 2014 nos traga coisas boas e nos afaste das ruins; que 2014 seque nosso choro e faça surgir a alegria; que arranque a indiferença de dentro de nós e nos traga a compaixão; que 2014 impeça de sermos ruins e nos torne pessoas melhores; que, por fim, 2014 renove nossas esperanças em um mundo melhor.

É o que desejo a todos e a todas.

Fica o convite para continuarmos nossos diálogos em um novo espaço, com cara nova, com novos desafios, mas com o mesmo espírito, com alma de Gran Turismo.


Um grande e afetuoso abraço.

Daniel

quarta-feira, 13 de novembro de 2013

Pré-venda do PS4

Olá a todos, tudo bem?

Está pensando em comprar o PS4 na pré-venda?

Veja os preços praticados no Brasil e nos Estados Unidos dos consoles PS4, PS Vita, XBox One e Wii U.

Acesse o Blog do GT6

http://gt6br.blogspot.com.br

Grande abraço e até a próxima.
 

quinta-feira, 31 de outubro de 2013

Gran Turismo 6 Edição Ayrton Senna

Olá a todos, tudo bem?

Você sabia que será lançado o Gran Turismo 6 Edição Ayrton Senna? Não?

Então leia o post que fiz sobre o assunto no link abaixo. Copie e cole na barra de endereços do seu navegador ou acesse o link que direciona para o Blog do GT6 no final deste Blog na seção [Sites Interessantes].

http://gt6br.blogspot.com.br/2013/10/gt6-edicao-ayrton-senna.html

Assim você já conhecerá o novo Blog que criei para falar sobre o Gran Turismo 6 e poderá interagir comigo também neste novo espaço, mas agora sobre o GT6.

Se você desejar fazer algum comentário, peço-te que o faças lá.

Um grande abraço e até a próxima.

segunda-feira, 16 de setembro de 2013

Tintas e Caminhada no GT5

Olá a todos, tudo bem?

Você deve estar se perguntando de onde eu tirei "Caminhada no GT5". Bem, "Tintas no GT5" certamente você sabe do que estou falando, mas não sabe sobre "Caminhada no GT5"? 

Nunca caminhastes no GT5? Sempre correstes? E sabia que dá pra "caminhar" nos circuitos do GT5? Não!

Mas sabia que há Tintas no GT5 que são consideradas especiais, tintas raras, não sabia? E sabia que a maioria dessas tintas está no próprio GT5? Que podes conseguí-las apenas comprando um determinado carro premium ou Standard? Não sabia? Espera sempre a tinta chegar pelo bônus diário de início de sessão ou por envio de um amigo? 

Pois saiba que podes conseguir quase que a totalidade das tintas raras apenas comprando alguns carros específicos que dão essas tintas especiais.

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Caminhada no GT5


Hoje vou convidar você a dar uma Caminhada no GT5, fazer um passeio no GT5 e não apenas correr nos circuitos do GT5. Você vai descobrir coisas que geralmente não vê quando está correndo e que são muito, mas muito legais mesmo, principalmente quando o circuito é em uma cidade como Tokyo, Roma ou até mesmo Londres. Mas é igualmente divertido quando você faz a caminhada em Laguna Seca ou Monza. Só não fiz ainda em Nürburgring 24h ou Nordschleife, porque ainda não tive a paciência necessária para tal, porque certamente levará algumas horas pra fazer a caminhada nesses circuitos. Mas quem sabe um dia!

Você deve estar se perguntando... 

Mas como que esse "maluco" faz Caminhada no GT5? 
Como ele faz passeio no GT5 se só dá pra correr no GT5?

Pois é, primeiro que não sou "maluco", mas de vez em quando eu perco um pouco o juízo e me aventuro a descobrir novas possibilidade de uso do GT5, pra explorar o máximo que o jogo nos permite.

Quer fazer uma Caminhada no GT5 também? 

Então faça o seguinte.

1. Escolha qualquer carro, qualquer carro mesmo, porque vais caminhar e não andar de carro.

2. Pense em uma cidade ou o circuito que queres conhecer, passear.

3. Feito isso, vá até a seção [Treino] e escolha a cidade ou o circuito que desejas.

4. Escolha agora a opção [Corrida livre], a primeira das 3 opções

5. Escolha as opções de condução que desejas para o passeio, ou as que abrirem pra ti, porque isso não será necessário para o passeio, lembre-se, vamos caminhar e não correr.

6. Feitas essas escolhas, inicie a corrida livre.

7. Agora que iniciastes a corrida, espere iniciar a contagem do tempo quando passares pelo Grid de Largada e ande apenas alguns segundos e pare em qualquer lugar da pista e aguarde uns 5 segundos.

8. Depois deste tempo, que pode ser maior ou menor, isso pouco importa, aperte o botão [Start] pra cancelar a corrida e saia dela.

9. Depois de sair da corrida, inicie a [Repetição] da corrida.

10. Quando chegar no momento da parada que fizeste, pressione novamente o botão [Star] e entre no [Modo Foto]

Depois que iniciares o [Modo Foto] é que inicia o nosso Passeio no GT5. Você geralmente usa os botões [R3] e [L3] pra posicionar o carro na foto, não é mesmo, mas agora, use esses botões pra caminhar na pista. Com o [L3] vais iniciar a caminhada no circuito e com o botão [R3] vais direcioná-lo no circuito. Com o [L3] vais pra frente e pra trás e como o [R3] vais girar e dobrar ou até mesmo olhar pra cima ou pra baixo.

Você pode andar em todo o circuito, dar uma volta no circuito como se estivesse caminhando no circuito e tanto faz ir em um sentido como em outro, ao final darás uma volta inteira no circuito e verás coisas que geralmente não vês quando estás correndo, principalmente o que tem nas ruas adjacentes que nem percebes quando estás correndo, a não ser que faças a visão lateral do carro e mesmo assim é por segundos ou frações de segundos.

Aproveite e faça um turismo por Roma, Londres, vais te encantar com a Arquitetura local e ainda vais viajar de graça.

Mas isso não é o mais importante neste passeio. O que mais vais perceber são os desníveis dos circuitos, vais perceber as subidas, as descidas e as inclinações da pista e isso fará a diferença quando correres novamente nesta pista.

Quando estamos correndo, nem sempre percebemos que estamos numa subida ou numa descida, mas quando caminhamos vemos perfeitamente que ali é uma subida ou uma descida e com este conhecimento já vamos agir de forma diferente na próxima corrida que fizermos naquele ponto do trajeto.

Queres melhorar a tua condução nas pistas? Então conheça  a pista no detalhe, ande nela, faça passeios nela e memorize os pontos de subida e descida e até de inclinação que a pista possui. Verás que o teu ponto e tempo de freada irão melhorar e com isso os teus tempos também irão melhorar. Perceberás o por quê erras em determinada curva, porque o carro sempre sai da pista quando erras em determinado ponto. Erras porque tinha uma inclinação que não tinhas percebido enquanto corrias, mas que fica muito clara quando caminhas por ela.

Tenha apenas paciência para as caminhadas, porque são caminhadas e portanto leva tempo pra caminhar no circuito inteiro. Mas se tiver esta paciência, não irás te arrepender.

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Tintas no GT5


Existem as Tintas Raras no GT5, ou Tintas Especiais. As mais procuradas são a Chrome Gold e a Chrome Silver. Mas há outras Tintas no GT5 que são igualmente legais de aplicar nos carros. Veja a lista das Tintas no GT5 que são consideradas raras, ou especiais.

Chrome

Gold
Silver

Existem também as Chrome do pack DLC, mas deixarei essas de fora, porque pra adquirí-las você precisa comprar o DLC.

Matte

AMG Monza
Black Escuro
Black Claro
Blue
Brow
Dark Blue
Dark Gray
Dark Green
Dark Red
Dark Silver
Gray
Green
Light Blue
Light Gray
Light Green
Light Red
Light Silver
Orange
Pink
Purple
Red
Silver
White
Yellow



Variável

Aurora Nuvola Iridescente
Azzuro Nuvola Iridescente
Chamaleon Blue
Chamaleon Orange
Crystal Topaz Pearlescent
Formula Chamaleon Green
Maziora Andromeda
Maziora Andromedall
Maziora Everest
Maziora Matterhorn
Maziora Mazeran
Maziora McKenley
Maziora Plreadesll
Maziora Seyfert
Maziora Trapezium
Reflex Purple
Reflex Spice



Metálica

Chrome Orange
Midnight Purple II
Midnight Purple III


Você possui todas essas tintas? Se não possui, poderá ter quase todas apenas comprando alguns carros premium.

Há tintas que não encontrei no GT5 que vem com a compra de carros, mas que você acaba recebendo quando inicia a sessão do GT5 conectado à PSN.

As tintas que não encontrei com a compra de carros premium são essas:

As Chrome Gold e Silver
As Matte, com exceção da Matte Preta Clara, ou Matte Black
As Variáveis Aurora Nuvola Iridescente, Azzuro Nuvola Iridescente e
Formula Chamaleon Green.

As tintas citadas acima vais acabar ganhando essas tintas ou nos início de sessões do GT5, os Bônus diários de são 10 tintas e 10 postais de museu para Bônus de 200% ou conforme vais adquirindo, comprando carros no GT5. A cada 30 carros adquiridos uma tinta Matte é dada a você. A cada 10 carros você ganha uma Buzina e a cada 30 uma titna Matte. Ou ainda, quando fazes um evento sazonal e dependendo da tua colocação recebes também uma tinta como prêmio. As demais tintas você consegue apenas comprando determinado carro.

Abaixo a lista dos carros premium que precisas comprar pra conseguires as tintas raras sem precisar esperar que cheguem pelo Bônus diário.


Tintas Matte

Matte Preta ( Matte Black)
Lexus LFA '10.
Há várias cores para este carro e dentre elas está a Matte Preta. Há duas variantes desta Matte, uma mais escura e outra mais clara. O LFA possui a mais clara. A Matte Black escura vais receber como Bônus.

Tintas Variáveis

Chamaleon Blue
Chamaleon Orange
Crystal Topaz Pearlescent

Reflex Purple
Reflex Spice

TVR Tuscan Speed 6 ou TVR Tamora
Há várias cores também pra esses dois carros e dentre elas as variáveis especiais que citei acima.

Maziora Andromeda
Maziora Andromedall
Maziora Everest
Maziora Matterhorn
Maziora Mazeran
Maziora McKenley
Maziora Plreadesll
Maziora Seyfert
Maziora Trapezium

Toyota FT-86 G Sports Concept
Este Toyota possui a maioria das tintas variáveis consideradas raras, basta comprá-lo em diferentes cores pra ter a coleção completada.

Metálica

Chrome Orange
Lotus Evora

As duas tintas metálicas a seguir não são encontradas em carros Premium e sim em carros Standard, então precisas encontrá-los ou na Concessionária de Usados ou na On-line.

Midnight Purple II
Skyline GT-R M.N.P II (R34) '99

Midnight Purple III
Skyline GT-R M.N.P III (R34) '00

Verifique a sua lista de tintas e veja quais estão faltando e complete a sua coleção adquirindo os carros que citei.

Lembre-se que você pode comprar os carros e depois desfazer isso. Precisará apenas de um pendrive. Use a mesma maneira para enviar bilhetes de uma conta pra outra, salve os dados no pendrive primeiro e depois faça as compras dos carros. Depois de comprado e de ter ganho as tintas, envia as tintas para uma outra conta. Depois de comprar e enviar tudo, recupera os dados do pendrive e tudo volta ao normal. No outro dia, vá na conta que recebeu as tintas, receba as tintas, salve os dados no pendrive, envie as tintas de volta para a conta na qual comprastes os carros e não tens mais nem os carros nem as tintas, porque recuperastes os dados depois de fazer a compra e o envio das tintas.

Lembre-se ainda que podes enviar somente 5 tintas por dia. Se fizeres isso todos os dias, em breve terás a tua coleção completada e ainda tinta sobrando pra aplicar nos carros.


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Tintas DLC


Se você tem a versão XL Edition do GT5 ou comprou o Pack de Tintas e está com receio de usar a tinta errada no carro certo, porque depois de usar a tinta ela some da lista e pra usar novamente a mesma tinta tem de comprá-la novamente, não tenha mais receio. Faça o seguinte.

Salve os dados do jogo em pendrive antes de fazer o que indicarei, como você já deve estar acostumado a fazer. Depois de salvar os dados, entre novamente no GT5 e compre um carro, vou dar uma sugestão, compre o Audi R8 4.2 FSI R Tronic '07 em qualquer cor. Vá até a [Oficina de Manutenção] pra aplicar uma nova tinta ao carro. Escolha a tinta Chrome que desejas aplicar no carro. Se gostar da cor está pronto, senão aplique outra cor. Não tenha receio de usar todas as tintas se necessário pra chegar ao ponto de você olhar o carro e dizer... "esta é a cor". Depois de aplicar a cor no carro, saia desta opção e vá até a opção de "Afinação de Motor" e compre as peças de afinação do carro. Se desejar compre todas as peças possíveis ou compre apenas aquelas que desejares.

O carro está pronto? Está com a cor desejada e com as peças de afinação também desejadas? Então agora vá até a [Garagem] e escolha outro carro pra usar. Depois de escolher outro carro, localize novamente o R8 na sua garagem e clique nele e escolha a opção [Dar a um Amigo] e escolha uma outra conta sua pra enviar o carro.

Depois de enviar o carro, recupere os dados salvos no pendrive e isso tudo que fizestes desaparece e volta ao estado anterior, sem a compra do carro e com a tinta, ou as tintas na sua lista.

O carro enviado será entregue da mesma forma na outra conta. Só não receberás a tinta na outra conta como geralmente acontece, mas o carro estará com a tinta Chrome que aplicastes nele. E se desejas ter o carro desta forma na conta que usastes pra enviar, é só remeter de volta no outro dia o mesmo carro.

Desta forma poderás ter vários carros com a mesma tinta Chrome DLC que comprastes ou adquiristes com a versão XL Edition do GT5 sem perdê-las.

O ruim é que nem todos os carros legais permitem que seja aplicada uma nova tinta neles. Mas há muitos carros que valem a pena fazer isso.

Pra saber se podes aplicar uma nova tinta ao carro, basta entrar na [Oficina de Manutenção] e tentar a aplicar uma nova tinta, se ao clicar em Pintar o carro a opção abrir é porque pode, se der a mensagem que não, não tem o que fazer.

Pra saber se podes enviar o carro, basta entrar na garagem, escolher o carro e clicar nele, se aparecer a opção [Dar a um Amigo] na cor branca é porque pode, se aparecer na cor cinza, esmaecida, é porque não pode.

Veja primeiro se podes aplicar uma nova tinta e enviar o carro pra depois então executar os procedimentos. 

Mais abaixo encontras algumas imagens de carros que apliquem as tintas Chrome DLC e enviei para as minhas outras contas.

Boa sorte por aí e bom divertimento.

Um grande abraço e até uma próxima.

Camaro SS RM '10 - Tinta GT Chrome 002-W

Corvette ZR-1 (C6) RM '09 - Tinta GT Chrome 005-C


Murciélago LP 670-4 '09 - GT Chrome 007-W

McLaren MP4-12C '10 - GT Japanese 010-W

R8 4.2 FSI R Tronic '07 - GT Chrome 006-W

terça-feira, 13 de agosto de 2013

Fórmula para Cálculo da Premiação do GT5

Editado em 15/08/2013 - às 14h 30min
Texto inserido em azul no final do post.
Conteúdo principal: Planilha reformatada para cálculo das marchas 

Olá a todos, tudo bem?

Talvez você já tenha se perguntado, como eu, e como o Raphael, como o GT5 estabelece os parâmetros das premiações e do avanço do jogo, como por exemplo, qual a Fórmula para Cálculo da Premiação do GT5 que é usada nas premiações dos eventos sazonais, porque conforme os PPs usados é o prêmio adquirido e quanto menor o valor dos PPs maior é o valor da premiação.

Pois bem, o Raphael Corrêa descobriu a Fórmula para Cálculo da Premiação do GT5. Eu já havia me perguntado como o GT5 fazia isso, mas não tinha me dedicado ainda a descobrir como. Já tinha trabalhado em cima das relações das marchas da planilha de cálculo de marchas quando a planilha ainda estava bloqueada, até o Gustavo Barbeiro desbloquear a planilha e aparecerem as fórmulas de cálculo da relação de marchas.

O Raphael, baseado nas informações dos eventos sazonais, fez a relação entre os PPs e o valor da premiação e me enviou um e-mail comentando comigo a descoberta dele e abordamos o assunto transformando uma teoria em prática e é justamente o resultado desse nosso diálogo que publico aqui.

Tentei colocar o texto que o Raphael enviou em formato .docx e .pdf mas não consegui publicar por limitações do Blogger, porque o texto possui fórmulas e foi utilizado o recurso de criar fórmulas do Word e essas fórmulas não consegui trazer para o formato dos arquivos do Blogger. Diante deste impedimento vou publicar o texto na forma de imagem e em partes pra poderem ler o desenvolvimento do trabalho do Raphael, mas está na íntegra, apenas num formato diferente.

Clique nas imagens para ampliar...


Texto 1/4
Texto 2/4
Texto 3/4
Texto 4/4

De posse dessas fórmulas, o Raphael colocou isso numa planilha e enviou pra mim. Olhando a planilha dele, meti o meu "bedelho" e fiz algumas modificações e adaptações e enviei de volta pra ele para aprovação. Tendo o retorno positivo dele, compartilho com vocês a planilha que criamos pra que cada um possa fazer as suas projeções de quanto irão receber em créditos em cada evento sazonal.

Os valores dos PPs utilizados na planilha estão na descrição de cada evento sazonal. Veja a imagem abaixo. Esta imagem foi retirada do site do Gran Turismo onde encontramos informações sobre os eventos sazonais, mas você também encontra essas informações quando entra no GT5 em Eventos Sazonais e no evento em si.

http://eu.gran-turismo.com/br/products/gt5/event/326/1096600.html


Informações sobre o Evento Sazonal FR Challenge
Na planilha já acrescentei uma tabela com os eventos sazonais abertos até a data de hoje, 13/08/2013. Nesta quinta-feira, dia 15/08/2013, abrirá um novo evento sazonal. Seguindo a lógica do GT5, será um evento 4WD, com mudanças nos PPs, circuitos e bilhete. Então você mesmo poderá incluir este novo evento à planilha e brincar um pouco descobrindo quanto irá receber de premiação de acordo com os PPs do carro que será utilizado.

Na tabela de eventos sazonais insira o nome do evento, depois  PPs Máximo e PPs de Redução. O PP Bônus a planilha calcula. Esses PPs encontras na descrição do evento. Observe a imagem acima e veja o texto...

O PP Máximo, encontras logo no início do texto... [A afinação é permitida até 500PP...].
O PP Reduzido, encontras no final do texto... [Por exemplo, vencer com um carro com 440PP vai, sensivelmente...]

Nessa descrição é que encontras esses dois PPs e que precisam ser inseridos na planilha para calcular a premiação. O valor da premiação também encontras na descrição do evento e os PPs do carro vai depender do carro que estarás utilizando.

E aqui cabe um observação:

Os PPs do carro que vais utilizar geralmente modificam quando terminas a corrida em 1 ou 2 pontos pra mais, dependendo do carro e dos CVs que ele ganha durante a corrida. E pode acontecer o contrário, ele perder CVs e com isso perder PPs também. O que o GT5 considera para fins de cálculo para a premiação são os valores finais pós-corrida. Então faça uma projeção de premiação com os PPs que começas a corrida e utilize uma outra tabela da planilha para acrescentar 1 ou 2 PPs pra simular um valor para os créditos.

Você poderá utilizar a planilha pra fazer uma projeção de quantos PPs precisará pra ganhar um determinado valor em Créditos, que chamamos de tabela [PP Necessário]. Então, no exemplo da planilha, se desejamos ganhar Cr. 6.000.000 no evento, teremos de usar um carro com 504 PPs.

Utilize as duas primeiras tabelas [Crédito Adquirido] e [PP Necessário] para usar os valores que o carro possui e utilize as duas debaixo [Outras Simulações] pra simular o possível aumento, ou queda, dos PPs.

Abaixo a imagem da planilha como um todo e depois o link para baixar a planilha. Se ocorrer algum erro pra baixar a planilha, envie um e-mail pra daniel.granturismo@hotmail.com com o assunto [Planilha Premiação] que envio pra você por e-mail.

Planilha para cálculo de premiação Eventos Sazonais GT5


A planilha com a Fórmula para Cálculo da Premiação do GT5 está compartilhada no Google Drive no link abaixo. Tente baixá-la. Se não conseguir, envie e-mail.

https://docs.google.com/file/d/0BxAaj0UIdil0aXZqSGg5dWdiMnc/edit?usp=sharing

Copie e cole na barra do seu navegador o link acima...

Eu farei uso desta planilha e manterei a mesma atualizada no Google Drive. Então se você perder a planilha ou fizer algo que desconfigure a mesma, basta baixar novamente a planilha porque estará sempre atualizada.

A cada duas quintas-feiras os sazonais de desafios mudam e cada duas quintas-feiras os contra-relógio também. E eles são intercalados, numa quinta é desafio, na outra é contra-relógio, na outra desafio, na outra contra-relógio e assim vão sendo intercalados. E toda quinta-feira em que muda o desafio muda também a lista de carros disponíveis na Concessionária On-line. Esta é a lógica de mudança dos eventos sazonais do GT5. E se você reparar, os eventos estão se repetindo, mantendo somente o nome, porque muda os PPs, mudam os circuitos e mudam também os níveis dos bilhetes. Então seguindo esta lógica, teremos na quinta-feira um novo desafio de 4WD, como já comentei no início deste post.

Se esta lógica se mantiver, não será preciso adicionar novos eventos à tabela de eventos [Lista de Eventos Sazonais do GT5] , apenas modificar os valores constantes nela pelos novos valores liberados pelo GT5.

A tabela [Lista de Eventos Sazonais do GT5] pode ser ordenada como você desejar. Repare que ao lado do cabeçalho de cada coluna tem uma seta para baixo. Clicando na seta, escolha a a forma de ordenação, [Ascendente] ou [Descendente]. No momento, ela não está ordenada, está na forma original quando criada. Mas você poderás usar este recursos pra ordenar pelos créditos, desejando saber qual evento dá mais créditos e ver a relação dos PPs. Enfim, faça uso como desejar da tabela e da ordenação. Quando você utilizar este recurso pela primeira vez, notará que uma seta mais estreita e mais alongada será inserida ao lado da seta anterior, que diminuirá de tamanho, indicando que esta coluna é que define a ordenação da coluna. Todos os demais valores serão reajustados conforme esta nova ordenação mantendo a relação entre eles.

Quando a planilha abrir no navegador, use a seta pra baixo na parte superior à esquerda da tela, abaixo do Menu Arquivo, pra baixar a planilha e poder usá-la no seu computador.

Se tiveres dúvidas quanto ao preenchimento da planilha é só enviar o seu comentário. A fórmula desenvolvida pelo Raphael serve para qualquer colocação, não necessariamente a primeira. Na planilha inseri apenas a premiação do primeiro colocado. Então pra você saber do segundo, terá de ver o valor do mesmo e inserir na planilha.

A planilha não está bloqueada, nem protegida e você poderá usá-la como desejar. Peço apenas que mantenha a informação do criador da fórmula, o Raphael Corrêa.

Novo texto inserido ao post...

A planilha para cálculo da relação das marchas que está disponível na seção [Afinação de Carros GT5] foi retirada da internet tal qual ela foi publicada. O Gustavo Barbeiro, fez a gentileza de traduzir a planilha para o Português e manteve o formato original.

Mas cá pra nós, ninguém merece olhar aquele fundo azul toda vez que for ajustar as marchas. Como, e me perdoem os criadores, a apresentação daquela planilha está simplesmente horrível, fiz uma adaptação da mesma e inclui como guia na planilha de cálculo de premiação.

Então se você baixar novamente a planilha, você encontrará uma nova guia para cálculo de marchas como mostra a imagem abaixo. O link é o mesmo postado mais acima, portanto, utilize o mesmo. Não duplicarei neste parágrafo pra não gerar confusão e dúvidas.

Planilha para cálculo da Relação de Marchas.

Um grande abraço a todos e até uma próxima.

sexta-feira, 12 de julho de 2013

Evento Sazonal A-Spec Dream Car Championship 710PP

Editado em 09/08 - às 8h 25min
Adicionada PARTE 4 no final do post (teste do Raphael Corrêa)

Olá a todos, tudo bem?

Não iria publicar algo sobre o Evento Sazonal A-Spec Dream Car Championship 710PP, porque as opções de carros para este evento são muitas e temos à disposição uns quantos carros e pra tudo quanto é gosto.

Mas, como recebi alguns e-mails e mensagens pela PSN e até mesmo por aqui no Blog, resolvi fazer um post dedicado a este Sazonal.

E como, de vez em quando, eu perco o juízo, depois de fazer os testes publicados abaixo na Parte 1, resolvi fazer outros testes em outra conta que ainda não tinha feito o sazonal. Então estou aqui novamente pra dividir este post em duas partes. A primeira que eu já tinha publicado algumas horas atrás e a segunda que fiz após ter publicado a primeira parte. Então, se você já leu o post antes das 9h do dia 12/07, leia a Parte 2. Se você está lendo agora, pós 9h do dia 12/07, então leia a Parte 1 e depois leia a Parte 2. Se você se sente mais a vontade nas pistas, e isso se traduz, em mais habilidade, vá direto para a Parte 2 e tente fazer os testes que fiz e quem sabe tempos melhores que os que eu consegui. Se você ainda não se sente tão a vontade assim nas pistas, então leia a Parte 1 e vá treinando para a Parte 2 e não desista nunca de tentar melhorar os seus tempos.

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PARTE 1


Dream Car Championship tem 5 corridas, sendo duas delas fáceis, duas delas, não tão fáceis e uma que deixa muita gente de cabelo em pé e com aquela vontade de jogar o controle na TV e depois ainda pisar em cima gritando "toma, toma, toma seu...", enfim, imaginem o resto do massacre e do palavreado.

As duas primeiras considero corridas fáceis e com carros com bem menos PPs já dá pra vencer a corrida e ainda fazer bastante créditos e experiência. A primeira corrida é em Tokyo R246 e a segunda em Cape Ring. Para essas duas corridas usei o Chaparral 2J Race Car '70 e em outra conta usei o BMW McLaren F1 GTR Race Car '97, mas publicarei somente os resultados nos quais usei o Chaparral porque foram melhores do que quando usei a BMW.

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Evento Sazonal A-Spec Dream Car Championship 710PP

Corrida 1: Tokyo R246


Carro: Chaparral 2J Race Car '70
Configuração: 600cv - 918Kg - 623PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5] - Ajuste somente o nível de potência do motor.

Tempos:
1ª volta - 1:35,090
2ª volta - 1:33,050
3ª volta - 1:31,864
4ª volta - 1:32,579
5ª volta - 1:32,243

Créditos: Cr. 3.098.800 (ajuste 2.122.800)
Experiência: 302.895 (ajuste 207.495)

Obs.: Corrida fácil, não precisa ter muita habilidade porque é uma pista sem grandes exigências e habilidades. Fácil de fazer as ultrapassagens e sem dificuldade de chegar no Jaguar. Procure fazer a volta em torno dos 1:32.500, assim, na última volta, antes da última curva de entrada da reta do box você assume a liderança e a vitória vem na sequência.

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Corrida 2: Cape Ring

Mesmo carro e mesma afinação da Corrida 1

Tempos:
1ª volta - 2:28,958
2ª volta - 2:27,128
3ª volta - 2:24,248

Créditos: Cr. 3.054.350 (ajuste 2.092.350)
Experiência: 299.085 (ajuste 204.885)

Obs.: Corrida fácil também, com o mesmo nível de Tokyo. Porém, precisas ter cuidado pra não bater no carro da frente, porque é mais fácil encostar nos carros que estão a frente e se não fizer um traçado diferente pra evitar a batida, irá parar na grama. Mas se cuidar isso, encostar no Jaguar é na última volta no setor do círculo, antes de entrar no círculo você já assume a liderança e no círculo todos eles andam mais lentos e vencer se torna fácil.

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Corrida 3: La Sarthe (Le Mans)

Carro: BMW V12 LMR Race Car '99
Configuração: 640cv - 955Kg - 669PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5] - Sugestão (2/2)

Tempos:
1ª volta - 3:38,076
2ª volta - 3:37,685

Créditos: Cr. 1.964.250 (ajuste 994.250)
Experiência: 192.375 (ajuste 97.375)

Obs.: Neste Evento Sazonal A-Spec Dream Car Championship 710PP eu não consegui vencer com o Chaparral, quando chegava nas longas retas o Jaguar sempre disparava. Até encostava quando estava nos setores de curvas, mas quando vinham as retas não tinha como alcançar. Então passei a usar um carro de maior desempenho e optei pelo V12.
Nesta corrida, tem de ter cuidado pra não bater e não sair do traçado permitido, senão vem a penalização e nas Chicanes é que precisei ter mais cuidado pra não bater nos carros da frente porque foi onde encostei neles. Assumi a liderança após o final da reta que vem depois da curva em cotovelo, não lembro o nome deste setor. Após esta reta vem uma sequência de curvas abertas, pois foi na primeira curva aberta que vem depois da reta que passei pelo Jaguar, retardando um pouco a minha freada e me colocando na frente dele, daí foi fácil seguir na frente e vencer. Então, apenas tome cuidado pra não tomar uma penalização e não bater nos carros da frente que também geram penalização.

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Para a quarta e quinta corrida, publico o resultado com a utilização de dois carros diferentes em cada corrida.

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Corrida 4: Nürburgring Nordschleife

Carro 1: Toyota GT-One Race Car '99
Configuração: 775cv - 900Kg - 695PP
Afinação:  Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5]

Tempo:
1ª volta - 6:13,312

Créditos: Cr. 1.320.000 (ajuste 360.000)
Experiência: 129.250 (ajuste 35.250)

Carro 2: Audi R8 Race Car '01
Configuração: 794cv - 900Kg - 705PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5] - Sugestão (6/6)

Tempo:
1ª volta: 6:10,685

Créditos: Cr. 1.080.000 (ajuste 120.000)
Experiência: 105.750 (ajuste 11.750)

Obs.: Em Núrburgring não é fácil mesmo! Correr neste circuito requer bastante habilidade e concentração pra não errar e ainda tentar chegar nos limites do carro e do traçado. Este circuito é dor de cabeça de muita gente. Pra quem não tem muita paciência, nem deveria tentar correr neste circuito! Enfim, requer habilidade e carro estável. Nesta corrida habilitei todos os assistentes, porque isso torna mais fácil de controlar o carro e não errar tanto. O início da corrida chega a ser estressante porque os carros da frente são bem mais lentos e acabam indo no teu traçado e fica mais complicado de ultrapassar e os pontos de ultrapassagem são bem estreitos em determinados momentos. Então ter de ter cuidado pra fazer a ultrapassagem. Consegui assumir a lideranças algumas curvas antes da longa reta. Com o R8 foi bem mais fácil de vencer. Já com a BMW ultrapassei na longa reta e depois disso foi fácil vencer.

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Corrida 5: Eifel Circuito (306A)

Carro 1: BMW V12 LMR Race Car '99
Configuração: 640cv - 955Kg - 669PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5] - Sugestão (2/2)

Tempos:
1ª volta - 1:27,400
2ª volta - 1:26,604
3ª volta - 1:25,263
4ª volta - 1:25,001
5ª volta - 1:25,683

Créditos: Cr. 1.984.500 (ajuste 1.004.500)
Experiência: 194.400 (ajuste 98.400)

Carro 2: Nissan R390 GT1 Race Car '98
Configuração: 800cv - 1.000Kg - 683PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5]

Tempos:
1ª volta - 1:26,295
2ª volta - 1:24,424
3ª volta - 1:24,094
4ª volta - 1:26,615
5ª volta - 1:25,666

Créditos: Cr. 1.641.500 (ajuste 661.500)
Experiência: 160.800 (ajuste 64.799)

Obs.: Tentei com o Chaparral e com a BMW F1 e não consegui, sempre chegava em segundo, mas mesmo assim os créditos foram bons em função da baixa configuração. Mas vitória que é bom, nada. Então usei dois outros carros pra saber como eles se comportavam. Com o V12 consegui a liderança na última volta e antes de entrar na curva anterior a reta do box. Já com o R390 foi mais fácil vencer e assumir a liderança, já no início da quinta volta estava na frente.

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Há outros carros que podem ser usados no Evento Sazonal A-Spec Dream Car Championship 710PP, com baixo desempenho, principalmente nas duas primeiras corridas. Já as duas últimas torna-se mais difícil vencer com os mesmos carros. Não é impossível, certamente existem aqueles que conseguirão, mas é uma minoria viciada, que só faz isso o dia inteiro e depois entra madrugada adentro correndo, que possui volante etc, etc. 

Se você não tem este perfil, que acabo de descrever, e consegue vencer com carros de baixo desempenho, não sinta-se ofendido com o que acabo de dizer, pelo contrário, sinta-se feliz porque você é uma raridade.

Não tenho a pretensão de mostrar aqui as melhores voltas possíveis em cada corrida. Minha intenção é apenas mostrar um referencial de tempos para aqueles que não estão conseguindo vencer e saber como andam os seus próprios tempos e o que precisam melhorar pra conquistar a vitória em cada uma das corridas. Veja os meus tempos e compare com os seus, se eles estiverem abaixo dos meus, pode contar com a vitória, mas se eles estiverem um pouco acima, já será mais difícil de vencer, então procure ficar no máximo 1 segundo acima dos meus tempos.

Repare que em algumas voltas o tempo foi pior que a volta anterior. Isso aconteceu em função de encostar nos carros da frente e evitar a batida e isso me fez perder alguns milésimos ou até mesmo segundos.

Um grande abraço a todos e até um próximo evento.

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PARTE 2


Depois que fiz todos os testes apresentados na Parte 1, estava sem sono e embalado, então fui na conta de meu filho mais novo, o Júlio Cezar, e comecei a fazer novamente o evento. Mas antes de iniciar comecei a relembrar a corrida em Nürburgring, do tempo que tinha feito e de como o carro tinha se comportado. Então pensei na possibilidade de correr com ele nas outras corridas mas com os CVs alterados. Então foi que fiz, alterei somente os CVs, diminuindo o nível de potência do motor. A afinação do Audi R8 Race Car '01, é a mesma (6/6) da seção [Afinação de Carros GT5] usada na Parte 1, mudando apenas o nível de potência. Se tem um carro que eu gosto de correr, é o R8, ele, pra mim, com as afinações que sugiro, está redondinho, melhor impossível.

Mas meu teste começou pela última pista e não pela primeira e na sequência, na verdade vim de trás pra frente nas pistas. Olha só o que aconteceu quando eu comecei a diminuir os CVs do R8!

Eifel Circuit
651cv - 900Kg - 683PP
1:26,762 - 1:23.500 - 1:23.020 - 1:22.429 - 1:21,727
Cr. 1.641.500 - Exp. 160.800

Este resultado de créditos e experiência foi igual quando tinha feito com Nissan R390, mas só que os tempos foram menores e daí a empolgação veio e o sono foi embora mesmo...

Continuei baixando os CVs...
630cv - 900Kg - 679PP
1:24,738 - 1:21,758 - 1:24,685 - 1:20,936 - 1:21,235
Cr. 1.739.500 - Exp. 170.400

Ops!!! Como assim!!! Temos menos CVs e fez os tempos melhores!!! E ainda aumentou os créditos e a experiência!!! Tem alguma coisa errada!!!

Continuei baixando os CVs...
600cv - 900Kg - 673PP

1:25,458 - 1:23,125 - 1:23,252 - 1:23,027 - 1:22,228
Cr. 1.886,500 - Exp. 184.800

Não tão bom quanto o teste anterior, mas ainda assim melhor do que a primeira vez. Vamos baixar mais um pouco...

Agora eu ignorei...
500cv - 900Kg - 649PP
1:26,616 - 1:24,920 - 1:24792 - 1:23,766 - 1:23,009
Cr. 2.474.500 - Exp. 242.400

Uau!!! Com 500cv e quase os mesmos tempos de 600cv!!!

Tá certo, a pista já estava redondinha na cabeça, não sei quantas voltas já tinha dado em Eifel, então a cada volta eu melhorava o traçado e tudo o mais melhorava junto.

Mas cá pra nós! Excelente resultado! Mas saturei de Eifel, vamos ver como fica esse negócio em Nürburgring...

Usei a mesma configuração, 500cv...

Nürburgring Nordschleife
500cv - 900Kg - 649PP
6:20,223 - Cr. 1.333.200 - Exp. 130.542, mas um 2º lugar dando aquele bafo na nuca do Jaguar. Faltou potência na reta final. Então vamos aumentar um pouco, mais 25cv.


Nürburgring Nordschleife
525cv - 900Kg - 656PP
6:16,953 - Cr. 2.256.000 - Exp. 220.899

Nada mal!!! Mas chega de Nürburgring. Vamos pra outra...

Aí eu avacalhei o negócio, tirei toda a potência do carro e deixei com 50% de nível e ficou assim...

397cv - 900Kg - 617PP e fui pra Cape Ring correr
2:26,954 - 2:26,098 - 2:26,101
Cr. 3.198.650 - Exp. 313.215

E aí? Tá bom assim? Tá beleza de créditos e experiência? Legal né! Bora lá correr mais uma e encher o bolso!

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Brincadeiras a parte, eu não esperava os resultados que consegui. Bem, talvez nem todos consigam esses tempos, porque acabei me concentrando legal na corrida e dei o melhor de mim. Certamente outros conseguirão fazer os tempos necessários pra vitória que eu não consegui em alguns casos e outros não conseguirão nem os que eu consegui.

No fim da história, o que importa mesmo, é a tentativa e a diversão. Se você tem um pouco mais de habilidade, tente fazer o mesmo. Se você ainda não tem, não desista, vá treinando e treinando que certamente você chegará lá e provavelmente fará tempos melhores que os meus e com menos CVs ainda. Pode apostar nisso!

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Na tabela abaixo você encontrará os demais testes nas outras pistas. Não me aguento mais de sono e não tenho mais olhos pra escrever. Se você desejar a planilha em Excel, é só pedir, mande e-mail pra mim (daniel.granturismo@hotmail.com) com o assunto "planilha" que envio pra você.

Grande abraço e ótima diversão por aí.


Resultado dos testes nas demais pistas. Clique na imagem pra ampliar.
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PARTE 3


Depois de fazer os vários testes com o Audi R8, fiquei pensando em como seria correr em Cape Ring com o Chaparral 2J Race Car '70 com menos CVs, haja vista que com o R8 os créditos e experiência adquiridos foram ótimos.

Não deu outra, depois do descanso, fui fazer novos testes com o Chaparral 2J Race Car e veja quanto de créditos e experiência foram conseguidos. 

Abaixo eu relato dois testes feitos com o Chaparral, um mais tranquilo, com 469cv e o outro no limite que o carro pode oferecer, nos 450cv. Abaixo disso eu nem tentei porque já foi uma pedreira conseguir com o carro neste limite de potência. Foram várias tentativas até encontrar o traçado certo pra não bater no carro da frente, fazer a aceleração e a freada nos limites possíveis e pé no fundo quando possível. Enfim, veja o que você consegue por aí. Se conseguir baixar mais um pouco a potência do Chaparral, não esqueça de contar pra nós a tua façanha.

Pista: Cape Ring (590PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70
Configuração: 469cv - 918Kg - 590PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5] e altere o seguinte:
- Ajuste o nível de potência do motor para 67,7%

Cr. 3.838.000 (ajuste de 2.886.000)
Exp. 376.800 (ajuste de 282.600)
Levando em consideração que o bônus por início de sessão está em 200%

Pista: Cape Ring (585PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70
Configuração: 450cv - 918Kg - 585PP
Afinação: Você encontra na seção [Afinação de Carros GT5] e altere o seguinte:
- Ajuste o nível de potência do motor para 64,9%

Cr. 3.968.250 (ajuste de 3.006.250)
Exp. 388.575 (ajuste de 294.375)

Os créditos e experiência nos testes levam em consideração que o bônus por início de sessão está em 200%.

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PARTE 4


O Raphael Corrêa fez alguns testes usando a dica do John de cortar caminho em Cape Ring com o Chaparral 2J Race Car '70 pra ver o que ia dar. E é válido cortar caminho, porque é apenas um jogo e não quer dizer absolutamente nada, porque o carro tem os seus limites em corridas normais e não tem como ganhar "andando na linha" com o carro muito inferior aos demais nas condições postadas pelo Raphael. Então fazer um corte no traçado não faz mal a ninguém e ainda nos favorece no avanço do jogo.


Como o Raphael publicou de forma bastante detalhada os resultados dos testes, como forma de reconhecimento ao trabalho que ele teve de anotar e depois publicar aqui, resolvi abrir um espaço para os testes do Raphael no próprio post, assim torna-se mais rápido o acesso aos testes que ele realizou, sem haver a necessidade de procurar o comentário dele na lista abaixo e como forma de motivá-lo a sempre participar deste espaço trazendo-nos as suas contribuições.

Pra melhor entendimento, leia os dois comentários que o Raphael deixou. Publico aqui somente os resultados finais dos testes com o Chaparral e com "aparada da grama".

Início do comentário...

Abaixo segue alguns dados das corridas que realizei:

Obs.: A Afinação que utilizei é a mesma que está na seção [Afinação de Carros GT5] do site do Daniel, exceto pelas modificações do nível do motor e da relação final de caixa. Modifiquei também a suspensão do carro, alterei o item Ajuste de Altura ao Solo, em todas as corridas deixei da seguinte forma:

Suspensão : Frente / Traseira
Ajuste da Altura ao Solo : 5 / -5 


Pista: Cape Ring (575PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70 
Configuração: 422cv - 920Kg - 575PP
- Ajuste o nível de potência do motor para 60.9%
- Ajuste relação final de caixa para 4.900

Premiação:

Cr. 4.208.750 (ajuste de 3.246.750)
Exp. 412.125 (ajuste de 317.925)

Voltas e Colocação:

1º Volta: 2:27:382 (6ª Colocação)
2ª Volta: 2:27:076 (2ª Colocação)
3ª Volta: 2:23:987 7 (1ª Colocação)


Pista: Cape Ring (570PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70 
Configuração: 406cv - 920Kg - 570PP
- Ajuste o nível de potência do motor para 58.6%
- Ajuste relação final de caixa para 4.900

Premiação: 

Cr. 4.329.000 (ajuste de 3.367.000)
Exp. 423.900 (ajuste de 329.700)

Voltas e Colocação:

1º Volta: 2:26:391 (6ª Colocação)
2ª Volta: 2:26:710 (2ª Colocação)
3ª Volta: 2:27:139 (1ª Colocação)


Pista: Cape Ring (560PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70 

Configuração: 377cv - 920Kg - 560PP
- Ajuste o nível de potência do motor para 54.4%
- Ajuste relação final de caixa para 5.000

Premiação: 

Cr. 4.569.500 (ajuste de 3.607.000)
Exp. 447.450 (ajuste de 353.250)

Voltas e Colocação:

1º Volta: 2:27:827 (6ª Colocação)
2ª Volta: 2:28:532 (3ª Colocação)
3ª Volta: 2:25:337 (1ª Colocação)


Pista: Cape Ring (555PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70 
Configuração: 364cv - 920Kg - 555PP
- Ajuste o nível de potência do motor para 52.5%
- Ajuste relação final de caixa para 5.000

Premiação: 

Cr. 4.689.750 (ajuste de 3.727.750)
Exp. 459.225 (ajuste de 365.025)

Voltas e Colocação:

1º Volta: 2:28:901 (6ª Colocação)
2ª Volta: 2:25:640 (2ª Colocação)
3ª Volta: 2:26:631 (1ª Colocação)


Pista: Cape Ring (550PP)
Carro: Chaparral 2J Race Car '70 
Configuração: 351cv - 920Kg - 550PP
- Ajuste o nível de potência do motor para 50.6%
- Ajuste relação final de caixa para 5.200

Premiação: 

Cr. 4.810.000 (ajuste de 3.848.000)
Exp. 471.000 (ajuste de 376.800)

 
Voltas e Colocação:
 

1º Volta: 2:28:423 (6ª Colocação)
2ª Volta: 2:26:280 (3ª Colocação)
3ª Volta: 2:26:931 (1ª Colocação)

 


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Finalizando... 


Agora chega de testes, já está de bom tamanho!

Se você está querendo aumentar seus créditos e subir de níveis em A-Spec, não perca tempo, pegue o seu Chaparral e vá pra Cape Ring.

O limite que eu encontrei foi 450cv, "andando na linha", abaixo disso o carro não tem força o suficiente pra encostar no Jaguar e se manter na frente. Já foi difícil fazer as ultrapassagens necessárias, então creio que abaixo disso, não digo impossível, mas pouco provável.

Mas você pode usar a dica do John, realizada pela Raphael, "aparando a grama" e aumentar mais ainda os créditos e experiência.

Se você tentar fazer os testes e não conseguir vencer, não fique aborrecido, tenha em mente que mesmo chegando em outra posição ainda receberá ótimos créditos e experiência. Não conseguir vencer nessas condições não quer dizer absolutamente nada, apenas que não conseguistes vencer e que precisas treinar mais um pouco.

A prática sempre leva à habilidade e a habilidade, leva à perfeição.

Um grande abraço e até o próximo evento sazonal.